Η περιφερειακή επιχειρηματική θέση της Lufthansa στο στόλο των αεροσκαφών Airbus A32S στενής ατράκτου είναι γνωστή - τυπικά καθίσματα οικονομικής θέσης με εγγυημένη κενή μεσαία θέση.

Ήμουν όμως περίεργος να δω αν οι υπηρεσίες και οι ανέσεις επί του σκάφους σε μια μεγαλύτερη περιφερειακή πτήση από την Ευρώπη προς την Αίγυπτο θα ήταν τουλάχιστον διαφορετικές από τις σύντομες πτήσεις γύρω από την Ευρώπη.

Περιγράφω ορισμένες από αυτές τις πτήσεις σε ξεχωριστές κριτικές:

• Lufthansa CRJ900: Επισκόπηση της business class εσωτερικού (MUC-FRA)
• Επισκόπηση Business Class A319 της Lufthansa (PRG-MUC)

Ειδικότερα, όμως, με ενδιέφερε να δω πώς θα μπορούσε να συγκριθεί η Lufthansa με την όχι και τόσο σύγχρονη business class της Egyptair που χρησιμοποίησα στην αντίθετη κατεύθυνση 3 εβδομάδες πριν από αυτή την πτήση.

Αγορά πτήσεων και check-in

Σίγουρα δεν θα αγόραζα από μόνος μου μια τέτοια πτήση business class, γι' αυτό περιγράφω λεπτομερώς την ιδέα να πετάξω στην Ιαπωνία στην πρώτη θέση σε αυτή την ανασκόπηση.

Το check-in είχε ήδη γίνει στο αεροδρόμιο Tokyo-Haneda HND, το οποίο περιγράφω λεπτομερώς σε αυτή την κριτική.

Στο Μόναχο, έχω μόνο 2,5 ώρες περίπου αναμονή χωρίς να χρειαστεί να βγω από τη ζώνη διέλευσης. Η μεταφορά είναι πολύ γρήγορη και αποτελεσματική και σε λιγότερο από 20 λεπτά μετά την έξοδο από το αεροπλάνο βρίσκομαι στην αίθουσα αναμονής.

Ελέγξτε τις τιμές της business class στο lufthansa.com

• Μόναχο MUC - Κάιρο CAI
• Χρόνος πτήσης: Η πτήση διαρκεί περίπου δύο ώρες: 3 ώρες και 40 λεπτά
• Θέση: 2A
• Aircraft: Airbus A320neo, D-AINL

Σαλόνι πρώτης θέσης και επιβίβαση στο Μόναχο

Παρόλο που η πτήση είναι σε business class, ολόκληρο το εισιτήριο έχει εκδοθεί ως πρώτης θέσης, οπότε μπορώ να κατευθυνθώ προς το First Class Lounge κατά την επιβίβαση.

Η πτήση μου αναχωρεί από τον κεντρικό αεροσταθμό, ο οποίος διαθέτει μια ελαφρώς χειρότερη αίθουσα Πρώτης Θέσης (ο δορυφορικός αεροσταθμός έχει πρόσφατα υποστεί παρόμοια ανακαίνιση της αίθουσας).

Παρόλα αυτά, η αίθουσα αναμονής είναι πολύ καλής ποιότητας με ένα καλό a la carte εστιατόριο, ευχάριστο περιβάλλον και καλή επιλογή μπουφέ.

Μετά από μια μακρά πτήση 14 ωρών, ένα ωραίο μεγάλο καθαρό ντους είναι επίσης χρήσιμο.

Στην πύλη αναχώρησης επικρατεί το απόλυτο χάος. Οι επιβάτες είναι κυρίως Αιγύπτιοι και πολλές οικογένειες με παιδιά, και πραγματικά θαυμάζω ειλικρινά την υπομονή των υπαλλήλων του check-in που τελικά καταφέρνουν να οργανώσουν την επιβίβαση σύμφωνα με τις ομάδες επιβίβασης. Μπράβο!

Καμπίνα και καθίσματα - στάνταρ "eurobusiness class"

Έχω περιγράψει την ευρωπαϊκή business class της Lufthansa σε αυτόν τον ιστότοπο αρκετές φορές στο παρελθόν, και δυστυχώς τίποτα δεν έχει αλλάξει ακόμη και στα νεότερα Airbus A320.

Τα καθίσματα είναι τα ίδια με αυτά της οικονομικής θέσης, συμπεριλαμβανομένης της απόστασης μεταξύ των σειρών ή του πλάτους των καθισμάτων. Η διάταξη είναι η κλασική 3 καθίσματα-διάδρομος-3 καθίσματα με το μεσαίο κάθισμα να παραμένει πάντα ελεύθερο.

Άβολο, θα έλεγα, αλλά η Lufthansa σίγουρα δεν αποτελεί εξαίρεση στην Ευρώπη. Αντιθέτως, η Lufthansa δεν αποτελεί εξαίρεση. Μόνο μια μικρή χούφτα ευρωπαϊκών αεροπορικών εταιρειών έχουν πραγματική business class ακόμα και σε περιφερειακά αεροπλάνα.

Πώς μοιάζουν τα premium προϊόντα στις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων; Μάθετε, για παράδειγμα, σε αυτές τις κριτικές:

• Allegris Business Class, Airbus A350, MUC-EWR
• Πρώτη θέση Old, Boeing 747-8, FRA-HND
• Allegris Πρώτη Θέση, Airbus A350, HND-MUC

Και πώς φαντάζομαι ότι θα έπρεπε να μοιάζει η business class σε περιφερειακά αεροσκάφη; Μάθετε αντίθετα σε αυτή την ανασκόπηση μιας πτήσης της ITA Airways σε ένα Airbus A321neoLR.

Αναψυκτικά και εξυπηρέτηση κατά τη διάρκεια της πτήσης

Ακόμη και κατά την επιβίβαση, με υποδέχονται με ένα πακέτο με χρήσιμα πράγματα για χρήση κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Οι επιβάτες της Business Class λαμβάνουν ένα αρκετά μεγάλο και άνετο μαξιλάρι, μια κουβέρτα και ένα μικρό amenity-kit. Μέχρι στιγμής αυτό είναι πολύ παρόμοιο με την Egyptair στο ίδιο δρομολόγιο.

Ωστόσο, το περιεχόμενο του amenity-kit είναι λίγο φτωχότερο στη Lufthansa και το μαξιλάρι είναι επίσης μικρότερο. Μέσα στην τσάντα βρίσκω τα εξής πράγματα:

• ένα περιτυλιγμένο υγρό μαντηλάκι
• μια μάσκα ματιών
• μια οδοντόβουρτσα
• κάλτσες
• ωτοασπίδες

Αλλά είναι ακόμα περισσότερα από όσα δίνει η Lufthansa σε μικρότερες πτήσεις business class σε όλη την Ευρώπη - συνήθως δεν υπάρχει καθόλου σετ ανέσεων.

Δεν υπάρχει ποτό καλωσορίσματος πριν από την αναχώρηση. Αντικαθίσταται μόνο από ένα μπουκάλι νερό 0,5 λίτρου σε ένα δίχτυ δίπλα στο κάθισμα.

Περίπου 20 λεπτά μετά την απογείωση, η πρώτη υπηρεσία έρχεται με τη μορφή ενός ποτού και μιας σακούλας μπισκότων. Φυσικά έχω το αγαπημένο μου κοκτέιλ με το σήμα κατατεθέν της Lufthansa, το Avionic.

Το κύριο σέρβις δεν γίνεται παρά περίπου 1,5 ώρα μετά την απογείωση. Οι επιβάτες έχουν ένα κλασικό έντυπο μενού, με μόνο 2 κύρια πιάτα για να διαλέξουν. Υπάρχει μόνο ένα ορεκτικό και ένα επιδόρπιο.

Χρειάζομαι ένα πιο ελαφρύ γεύμα, οπότε επιλέγω το Quinoa-Teller.

Έχω φάει καλύτερα γεύματα στο αεροπλάνο, η κινόα είναι αποξηραμένη και με φρυγανιά, οπότε το γεύμα δεν είναι τόσο ελαφρύ όσο περίμενα. Αλλά το ορεκτικό με τα μανιτάρια είναι υπέροχο και το crumble δαμάσκηνου είναι επίσης νόστιμο,

Δεν υπάρχουν άλλες υπηρεσίες στο αεροπλάνο - μεγάλη διαφορά από την Egyptair, παρόλο που η business class στο Boeing 737-800 της Egyptair είναι μια δεκαετία παλαιότερη!

Η Lufthansa δεν διαθέτει ατομικές οθόνες και, ακόμη χειρότερα, δεν υπάρχουν πρίζες ή θύρες USB για τη φόρτιση ηλεκτρονικών συσκευών. Παράξενο στην εποχή μας.

Η κριτική μου

Είναι κρίμα που ακόμα και στα νέα αεροπλάνα η Lufthansa δεν βάζει πραγματικά καθίσματα business class στην business class.

Αλλά το είχα υπολογίσει αυτό και ήμουν κυρίως περίεργος για το σέρβις και την εξυπηρέτηση επί του αεροσκάφους στο δρομολόγιο Μόναχο-Κάιρο.

Δυστυχώς, η Lufthansa δεν άντεξε από αυτή την άποψη, ακόμη και έναντι της παρωχημένης business class της Egyptair.

Ελέγξτε τις τιμές της business class στο lufthansa.com