Η μεσαία θέση στην business class. Και την επέλεξα με δική μου θέληση 😀

Μετά από μια υπέροχη πτήση στην ανακαινισμένη business class του A380 της Emirates από το Τόκιο στο Ντουμπάι, είμαστε έτοιμοι να συνεχίσουμε το ταξίδι μας προς την Πράγα. Αυτή τη φορά, όμως, στην παλαιότερη καμπίνα του Boeing 777-300ER με διάταξη καθισμάτων 2–3–2.

Η διαφορά μεταξύ των δύο πτήσεων της ίδιας αεροπορικής εταιρείας δεν θα μπορούσε να είναι μεγαλύτερη. Στο A380, ήμουν ενθουσιασμένος με το κάθισμα. Εδώ, δοκιμάζω τη μεσαία θέση σε μια σειρά τριών καθισμάτων και ένα κρεβάτι που δεν είναι καν οριζόντιο όταν είναι πλήρως ανακλινόμενο.

Το πλήρωμα, ωστόσο, είναι εξαιρετικό και η εξυπηρέτηση άψογη. Πώς μπορεί κανείς να αξιολογήσει μια πτήση όπως αυτή;

Η πτήση μας	Λεπτομέρειες
Διαδρομή	Ντουμπάι DXB – Πράγα PRG
Αεροσκάφος	Boeing 777-300ER με την παλιά καμπίνα business class
Διάταξη καθισμάτων	2–3–2
Η θέση μου	Κεντρική θέση στη μεσαία σειρά των τριών
Διάρκεια πτήσης	6 ώρες, πτήση κατά τη διάρκεια της ημέρας
Θέση ύπνου	Κάθισμα που ανακλίνεται, όχι επίπεδο κρεβάτι

Η Emirates διαθέτει διάφορες εκδόσεις της business class στο Boeing 777. Αυτή η κριτική περιγράφει συγκεκριμένα την παλαιότερη καμπίνα της πτήσης μας, και όχι όλα τα 777 της εταιρείας.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα αυτής της πτήσης

Έτσι θα συνόψιζα γρήγορα την πτήση, χωρίς να μπω σε πολλές λεπτομέρειες.

• ✅ εξαιρετικό και εξυπηρετικό πλήρωμα
• ✅ Πολύ καλό πρωινό και εξαιρετικό ορεκτικό για το μεσημεριανό (συνολικά, απλά καλή εξυπηρέτηση)
• ✅ Το κρεβάτι ήταν πλήρως στρωμένο, με κλινοσκεπάσματα, ακόμα και σε μια τόσο σύντομη πτήση κατά τη διάρκεια της ημέρας
• ✅ Άφθονος χώρος για τα πόδια όταν κάθεσαι.
• ❌ Στενό κάθισμα και άβολο, ανακλινόμενο κρεβάτι
• ❌ Διάταξη καθισμάτων 2–3–2, μεσαίο κάθισμα και σχεδόν καθόλου ιδιωτικότητα
• ❌ Δεν υπήρχε κατάλληλο σετ προϊόντων περιποίησης
• ❌ Παρωχημένο lounge στο Ντουμπάι και μεγάλη αναμονή στο λεωφορείο κατά την επιβίβαση

Πόσο κόστισε η πτήση από το Τόκιο προς την Πράγα;

Η πτήση προς την Πράγα είναι το δεύτερο σκέλος του εισιτηρίου μας απλής μετάβασης Τόκιο–Ντουμπάι–Πράγα, το οποίο έκανα κράτηση μέσω του προγράμματος Aegean Miles+Bonus.

Πληρώσαμε τα ακόλουθα ανά άτομο για ολόκληρο το ταξίδι:

• 65.000 μίλια Miles+Bonus
• 742 ευρώ σε φόρους και τέλη

Αυτή είναι η τιμή και για τις δύο πτήσεις συνολικά, όχι μόνο για το τμήμα από το Ντουμπάι προς την Πράγα.

Λεπτομέρειες σχετικά με την κράτηση και το λόγο για τον οποίο επιστρέψαμε από το Χονγκ Κονγκ μέσω Τόκιο μπορείτε να βρείτε στην προηγούμενη κριτική για την πτήση NRT–DXB.

Πόσο κοστίζουν οι πτήσεις σε business class με κανονικές τιμές; Ελέγξτε στο emirates.com.

Η ενδιάμεση στάση στο Ντουμπάι και το τεράστιο lounge της Emirates

Μετά την άφιξή μας από το Τόκιο, περνάμε από τον έλεγχο ασφαλείας. Δεν βλέπω εδώ κάποια λωρίδα ταχείας διέλευσης για επιβάτες business class, αλλά είναι πιθανό να μου ξέφυγε.

Όπως και να 'χει, μπροστά μας υπάρχουν μόνο λίγα άτομα, οπότε δεν ανησυχώ γι' αυτό.

Δεν μου αρέσει ιδιαίτερα το αεροδρόμιο του Ντουμπάι για τις ανταποκρίσεις. Είναι τεράστιο, οι διάφοροι τομείς απέχουν πολύ μεταξύ τους, και αυτή τη φορά ταξιδεύουμε επίσης με αυτοματοποιημένο τρένο.

Είμαστε όμως ακόμα στον Τερματικό Σταθμό 3. Μπορείτε να βρείτε πρακτικές πληροφορίες στον οδηγό μας για τις ανταποκρίσεις στο αεροδρόμιο του Ντουμπάι.

Το μεγαλύτερο lounge που έχω επισκεφτεί ποτέ

Είμαι πραγματικά έκπληκτος από το μέγεθος του lounge της Emirates. Είναι το μεγαλύτερο lounge που έχω επισκεφτεί μέχρι τώρα.

Καταλαμβάνει ολόκληρο τον τελευταίο όροφο αυτού του τμήματος του τερματικού σταθμού.

Οι ζώνες ησυχίας είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα. Μπορείς να βρεις ένα ήσυχο σημείο εδώ, κάτι που εκτιμώ ιδιαίτερα μετά από μια μακρά νυχτερινή πτήση.

Ωστόσο, είναι επίσης προφανές ότι το lounge έχει δει καλύτερες μέρες. Ο εξοπλισμός φαίνεται λίγο ξεπερασμένος, οι πρίζες είναι φθαρμένες και μερικές από αυτές δεν λειτουργούν.

Μετά από σχεδόν έντεκα ώρες πτήσης, φυσικά θέλω να κάνω ένα ντους. Και αυτό που μου προσφέρουν είναι εντελώς αηδιαστικό. Μετά τα υπέροχα, καθαρά ντους στο lounge της Emirates στο Ναρίτα, αυτή είναι μια αρκετά δυσάρεστη έκπληξη.

Υπάρχει άφθονο φαγητό, αλλά περίμενα περισσότερες επιλογές

Μπορείς εύκολα να βρεις κάτι να φας εδώ. Ωστόσο, για ένα τόσο τεράστιο lounge, δεν βρίσκω την ποικιλία ιδιαίτερα εντυπωσιακή.

Σίγουρα έχω δει πολύ καλύτερη ποικιλία όσον αφορά τα ζεστά γεύματα. Σίγουρα δεν θα πεινάσω εδώ, αλλά δεν συγκρίνεται με τον ενθουσιασμό που ένιωσα για την ποικιλία στο Ναρίτα.

Μου αρέσει επίσης η δυνατότητα επιβίβασης στην πτήση απευθείας από το lounge. Η Emirates προσφέρει αυτή τη δυνατότητα στα lounge της στην Αίθουσα Α.

Κατά τη γνώμη μου, αυτό το lounge έχει τεράστιες δυνατότητες. Αν του δοθεί νέα διακόσμηση, καλύτερα ντους και ευρύτερη ποικιλία φαγητού, η εμπειρία θα είναι εντελώς διαφορετική.

Επιβίβαση με λεωφορείο και πρώτες εντυπώσεις από την καμπίνα

Αυτή τη φορά επιβιβαζόμαστε με λεωφορείο. Δεν είναι ακριβώς αυτό που θα ήθελα αυτή τη στιγμή, μετά από πολλές ώρες στο δρόμο και τον Ιούλιο, όταν η θερμοκρασία στο Ντουμπάι φτάνει τους 45 βαθμούς.

Οι επιβάτες της Business Class έχουν το δικό τους λεωφορείο. Ακούγεται ωραίο, αλλά καταλήγουμε να περιμένουμε μέσα σε αυτό για ένα διάστημα που μοιάζει με αιωνιότητα πριν ξεκινήσουμε.

Μετά από μια νυχτερινή πτήση και μια πτήση με ανταπόκριση, θα προτιμούσα πραγματικά να καθόμουν στο αεροπλάνο. Δεν είναι καλή αρχή για το επόμενο σκέλος του ταξιδιού.

Με την πρώτη ματιά, όμως, η ίδια η καμπίνα αποτελεί μια πιο ευχάριστη έκπληξη. Η διάταξη 2–3–2 φαίνεται πιο ευρύχωρη από ό,τι περίμενα.

Το δεύτερο είναι ο σχεδιασμός. Το χρυσό χρώμα μου φαίνεται λίγο υπερβολικά «τσίρκο», αλλά αυτό είναι πραγματικά θέμα προσωπικής προτίμησης.

Η πρώτη εντύπωση, λοιπόν, δεν είναι και τόσο κακή. Αλλά μετά κάθομαι.

Το μεσαίο κάθισμα στην business class

Κατά την κράτηση, επιλέγω σκόπιμα τη μεσαία θέση στη μεσαία σειρά των τριών. Θέλω να δω πώς είναι να κάθεσαι στη «μεσαία» θέση στη business class.

Μια ενδιαφέρουσα εμπειρία. Αλλά σίγουρα δεν είναι κάτι που θα συνιστούσα για ένα μελλοντικό ταξίδι.

Το κάθισμα είναι στενό και ο χώρος γύρω μου είναι άβολος. Για μια αεροπορική εταιρεία που παρουσιάζεται ως premium, όπως η Emirates, αυτό μου φαίνεται ντροπή. Στις μέρες μας. Σίγουρα, αυτή η καμπίνα ήταν κάποτε από τις καλύτερες, αλλά εκείνο το «τότε» έχει περάσει προ πολλού.

Δεν θα περίμενα καν ένα τέτοιο κάθισμα σε ένα εφεδρικό αεροσκάφος.

Σύμφωνα με τον χάρτη θέσεων, φαινόταν ότι η καμπίνα θα ήταν γεμάτη πριν την απογείωση. Τελικά, όμως, είμαι τυχερός: ο σύντροφός μου κάθεται από τη μία πλευρά, ενώ το κάθισμα από την άλλη παραμένει άδειο.

Με απλά λόγια, ο χάρτης πληρότητας των θέσεων δεν αντανακλά απαραίτητα τον αριθμό των επιβατών που θα ταξιδέψουν στην πραγματικότητα. Στην περίπτωσή μου, η κενή θέση δίπλα μου με έσωσε πραγματικά.

Σχεδόν καθόλου ιδιωτικότητα

Μπορώ να σηκώσω ένα μικρό διαχωριστικό ανάμεσα στις θέσεις. Τουλάχιστον έτσι, ο γείτονάς μου και εγώ δεν κοιτάζουμε κατευθείαν ο ένας το πρόσωπο του άλλου.

Ωστόσο, σε σύγκριση με τις σύγχρονες καμπίνες της business class, η ιδιωτικότητα είναι πρακτικά ανύπαρκτη.

Επιπλέον, από τη μεσαία θέση δεν έχω άμεση πρόσβαση στο διάδρομο. Οι θέσεις στο παράθυρο έχουν το ίδιο πρόβλημα στη διάταξη 2–3–2. Όταν σηκώνεσαι, πρέπει πάντα να περάσεις πάνω από τον διπλανό σου.

Για κάποιον που ταξιδεύει μόνος, θα επέλεγα σίγουρα ένα κάθισμα στο διάδρομο. Δεν θα επέλεγα ξανά οικειοθελώς το μεσαίο κάθισμα την επόμενη φορά.

Χώρος για τα πόδια και αποθηκευτικός χώρος

Υπάρχει ένα πράγμα για το οποίο δεν μπορώ να βρω κανένα μειονέκτημα στο κάθισμα: όταν κάθεσαι, ο χώρος για τα πόδια είναι άφθονος.

Έχω άφθονο χώρο για να κινηθώ μπροστά μου. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι το κάθισμα είναι φαρδύ ή ότι είναι άνετο για ύπνο.

Ο αποθηκευτικός χώρος είναι επίσης λίγο απογοητευτικός. Ευτυχώς, υπάρχει άφθονος χώρος στα ντουλάπια πάνω από τα καθίσματα, αλλά ακριβώς δίπλα στο κάθισμα βάζω κυρίως το κινητό μου και τα ακουστικά.

Κάτω από τις οθόνες στη σειρά των καθισμάτων μας, υπάρχουν έξι μικρότερα διαμερίσματα, τα οποία είναι βολικά για παπούτσια ή παντόφλες, για παράδειγμα.

Ως συνήθως, μας δίνουν μια κουβέρτα, ένα μαξιλάρι, παντόφλες και ακουστικά. Το πρόβλημα είναι ότι δεν έχω πού να τα βάλω άνετα, οπότε μερικά από αυτά τα αντικείμενα καταλήγουν στο πάτωμα προς το παρόν.

Πρίζες και χειριστήρια

Δίπλα στο κάθισμά μου, έχω:

• μία πρίζα γενικής χρήσης
• δύο θύρες USB-A
• ένα φως ανάγνωσης
• ένα τηλεχειριστήριο για το σύστημα ψυχαγωγίας κατά τη διάρκεια της πτήσης και ένα ξεχωριστό tablet
• ένα ρυθμιζόμενο προσκέφαλο

Δεν με πείθει ιδιαίτερα το προσκέφαλο, ενώ θεωρώ ότι το φωτάκι είναι μάλλον εμπόδιο.

Η οθόνη του συστήματος ψυχαγωγίας ICE είναι ωραία, αλλά βρίσκεται τόσο μακριά που δεν μπορώ να την φτάσω από τη θέση μου. Πρέπει να χρησιμοποιώ το τηλεχειριστήριο ή το tablet, αν και δεν θεωρώ ότι η απόκριση του τηλεχειριστηρίου είναι ιδιαίτερα γρήγορη.

Αυτή τη φορά, ούτως ή άλλως, κοιτάζω κυρίως τον χάρτη πτήσης. Παρακολουθώ βίντεο από τη δική μου συλλογή που έχω κατεβάσει στο κινητό μου, οπότε σχεδόν ποτέ δεν περιηγούμαι στην επιλογή ταινιών και τηλεοπτικών σειρών.

Πριν την απογείωση από το Ντουμπάι, παρατηρώ το πιο πρόσφατο αεροσκάφος του στόλου της Emirates, που διαθέτει τη νεότερη business class – το Airbus A350 – να μας κοιτάζει προκλητικά από την απέναντι πλευρά.

Ένα εξαιρετικό πλήρωμα, εξυπηρέτηση χωρίς σετ προϊόντων περιποίησης

Το πλήρωμα είναι εξαιρετικό. Φιλικό, επαγγελματικό και εξυπηρετικό. Κατά τη γνώμη μου, η Emirates κάνει πολύ καλή δουλειά σε αυτό το σημείο.

Πριν από την απογείωση, μας σερβίρουν σαμπάνια και μας δίνουν επίσης ένα μικρό σακουλάκι που περιέχει παντόφλες και μάσκα ύπνου.

Ωστόσο, αυτή τη φορά δεν υπάρχει πλήρες σετ προϊόντων περιποίησης.

Φυσικά, πρόκειται μόνο για μια πτήση ημέρας διάρκειας περίπου έξι ωρών. Αλλά μετά την υπέροχη τσάντα Bvlgari από το προηγούμενο σκέλος της πτήσης, είμαι πραγματικά αρκετά απογοητευμένος.

Ευτυχώς, μπορούμε να βρούμε πρακτικά είδη στις τουαλέτες. Υπάρχουν οδοντόβουρτσες, οδοντόκρεμα, χτένες και κρέμες, οπότε είμαστε καλυμμένοι όσον αφορά τη βασική υγιεινή.

Αυτή τη φορά δεν μας δίνουν πιτζάμες. Αλλά σε αυτή την πτήση, αυτό είναι απολύτως κατανοητό, φυσικά.

Πώς είναι να κοιμάσαι σε ένα κάθισμα που ανακλίνεται;

Ακόμα και σε μια πτήση κατά τη διάρκεια της ημέρας, φυσικά θέλω να δοκιμάσω το κάθισμα στη θέση ύπνου.

Και για μένα, αυτό είναι καταστροφή.

Το κάθισμα δεν ξεδιπλώνεται σε επίπεδο κρεβάτι. Παραμένει υπό γωνία. Επομένως, η ένδειξη «ανακλινόμενο κάθισμα» από μόνη της δεν σημαίνει απαραίτητα έναν άνετο ύπνο.

Επιπλέον, ο χώρος για τα πόδια είναι πολύ στενός όταν το κάθισμα είναι αναδιπλωμένο. Εδώ γίνεται εμφανής η διαφορά σε σχέση με το να κάθεσαι: υπήρχε άφθονος χώρος μπροστά από το κάθισμα, αλλά ο χώρος όπου ακουμπάω τα πόδια μου ενώ κοιμάμαι είναι στενός.

Τουλάχιστον υπάρχει ένα μικρό στοπ στο τέλος για να μην γλιστράς προς τα κάτω. Αλλά αυτό δεν το κάνει ένα άνετο κρεβάτι.

Αυτό που εκτιμώ ιδιαίτερα, από την άλλη πλευρά, είναι η εξυπηρέτηση του πληρώματος καμπίνας. Ακόμη και σε αυτή την πτήση κατά τη διάρκεια της ημέρας, προετοιμάζουν πλήρως και στρώνουν το κρεβάτι για μένα κατόπιν αιτήματός μου.

Αυτού του είδους η εξυπηρέτηση εκτιμάται ιδιαίτερα. Ωστόσο, δεν λύνει το πρόβλημα με το ίδιο το κάθισμα.

Είναι απολύτως ανεκτό σε μια πτήση έξι ωρών κατά τη διάρκεια της ημέρας. Δεν θα ήθελα όμως να πετάξω σε αυτό το συγκεκριμένο κάθισμα σε μια μακρά νυχτερινή πτήση.

Μετά από σχεδόν έξι ώρες αδιάκοπου ύπνου στην προηγούμενη πτήση με το A380, η διαφορά είναι τεράστια.

Πρωινό και μεσημεριανό γεύμα στην πτήση προς την Πράγα

Είμαι ευχάριστα έκπληκτος από την ποσότητα του φαγητού αυτή τη φορά. Η ποικιλία είναι μεγαλύτερη από ό,τι στην προηγούμενη, σημαντικά μακρύτερη νυχτερινή πτήση.

Αλλά σε μια πτήση κατά τη διάρκεια της ημέρας, αυτό μου φαίνεται λογικό. Δεν θέλω να περάσω το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου μου κοιμώμενος σε αυτή την πτήση.

Μας δίνουν το μενού πριν από την απογείωση και μας ρωτούν αν επιθυμούμε το πλήρες γεύμα ή αν θέλουμε να παραλείψουμε κάποιο από τα πιάτα.

Αυτό είναι ένα ακόμη παράδειγμα της καλής δουλειάς του πληρώματος: πολλοί επιβάτες έχουν ήδη διανύσει ένα πολύ μακρύ ταξίδι και, ακόμη και σε μια πτήση κατά τη διάρκεια της ημέρας, συχνά προτιμούν να κοιμηθούν παρά να ενοχληθούν από την εξυπηρέτηση.

Ένα ελαφρύ και πολύ νόστιμο πρωινό

Το πρωινό είναι εξαιρετικό. Μου σερβίρουν τυρί και ζαμπόν, φρούτα, γιαούρτι, αρτοσκευάσματα και χυμό.

Μετά από ένα μακρύ ταξίδι, ένα ελαφρύ πρωινό όπως αυτό μου ταιριάζει απόλυτα. Δεν νιώθω την ανάγκη να ξεκινήσω μια άλλη πτήση με ένα βαρύ γεύμα.

Κατά τη διάρκεια της πτήσης, μπορούμε επίσης να περάσουμε από ένα μικρό πάγκο αυτοεξυπηρέτησης δίπλα στις τουαλέτες για φρούτα, νερό ή γλυκά.

Νόστιμο τατάκι σολομού

Περίπου μιάμιση ώρα πριν την προσγείωση, σερβίρεται ένας ακόμη γύρος ποτών και ξηρών καρπών. Αμέσως μετά ακολουθεί το μεσημεριανό γεύμα.

Για ορεκτικό, επιλέγω το τατάκι σολομού. Και είναι απολύτως υπέροχο. Σίγουρα το καλύτερο μέρος του γεύματός μου.

Το κοτόπουλο με ρύζι ως κύριο πιάτο είναι λίγο πιο συνηθισμένο. Είναι απολύτως ικανοποιητικό, αλλά τίποτα που θα μου μείνει αξέχαστο.

Η σύντροφός μου παρήγγειλε το αραβικό μεζέ, το οποίο, όπως πάντα, ήταν εξαιρετικό. Επέλεξε επίσης κοτόπουλο για κύριο πιάτο.

Δεν έχω καθόλου χώρο για επιδόρπιο. Η σύντροφός μου παραγγέλνει απλώς μια πιατέλα με φρούτα.

Λίγο πριν την προσγείωση, μας δίνουν δύο σοκολατάκια ως αποχαιρετιστήριο δώρο. Μια υπέροχη μικρή πινελιά για να ολοκληρώσει την εμπειρία.

Ένα παλιό Boeing 777 έναντι ενός ανακαινισμένου A380

Πετάξαμε με δύο πτήσεις της Emirates στην business class στο πλαίσιο ενός ενιαίου εισιτηρίου. Η διαφορά, ωστόσο, ήταν εντυπωσιακή.

Η εμπειρία μας	Ανακαινισμένο A380 NRT–DXB	Το παλιό 777-300ER DXB–PRG
Διάταξη καθισμάτων	1–2–1	2–3–2
Άμεση πρόσβαση στο διάδρομο	Από κάθε θέση	Μόνο από τις θέσεις στο διάδρομο
Κρεβάτι	Οριζόντια και πολύ άνετο	Σε γωνία, άβολο για μένα
Ιδιωτικότητα	Σημαντικά καλύτερη, ανάλογα με τη θέση του καθίσματος	Πολύ περιορισμένη
Μπαρ	Ξεχωριστό μπαρ με καθίσματα	Μικρός πάγκος με αναψυκτικά δίπλα στις τουαλέτες

Γι’ αυτό, όταν κάνω κράτηση με την Emirates, δίνω προτεραιότητα στη συγκεκριμένη καμπίνα και στο σχέδιο θέσεων, και μόνο μετά λαμβάνω υπόψη τον τύπο του αεροσκάφους.

Ακόμη και το Boeing 777 μπορεί να διαθέτει τη νέα διάταξη 1–2–1 στην business class. Και δεν έχουν όλες οι καμπίνες με διάταξη 2–3–2 ακριβώς την ίδια διάταξη θέσεων.

Μπορείτε να συγκρίνετε τις διάφορες παραλλαγές στους επίσημους χάρτες θέσεων της Emirates.

Ωστόσο, αυτό που μετράει είναι το σχέδιο θέσεων για τη συγκεκριμένη πτήση της κράτησής σας.

Πόσα αεροσκάφη δεν διαθέτουν ακόμη τη νέα καμπίνα;

Για να πάρετε μια ιδέα για το πόσο διαδεδομένο ήταν ακόμα αυτό το πρόβλημα: στις 14 Ιουλίου 2026, η Emirates ανακοίνωσε ότι είχε ολοκληρώσει την ανακαίνιση 53 Boeing 777.

Εκείνη την εποχή, η αεροπορική εταιρεία διέθετε 117 Boeing 777-300ER.

Με βάση αυτά τα στοιχεία του καλοκαιριού, υπήρχαν περίπου 64 Boeing 777-300ER που δεν διέθεταν τη νέα διάταξη καμπίνας 1–2–1.

Αυτό αντιστοιχεί σε περίπου 55 τοις εκατό του στόλου των 777-300ER και σε 24 τοις εκατό του συνολικού επιβατικού στόλου της Emirates.

Πρόκειται για μια υπολογισμένη εκτίμηση που βασίζεται σε δεδομένα κατά τις αναφερόμενες ημερομηνίες και όχι για τρέχοντα αποθέματα. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι δεν αναφέρεται στον ακριβή αριθμό αυτού του παλαιότερου τύπου ανακλινόμενων καθισμάτων: υπάρχουν επίσης διαφορετικές εκδόσεις ακόμη και μεταξύ των διαμορφώσεων καμπίνας 2–3–2.

Οι εργασίες ανακαίνισης βρίσκονται σε εξέλιξη, αλλά κατά την κράτηση δεν θα βασιζόμουν στο ότι η παλιά διάταξη της καμπίνας έχει ήδη καταργηθεί οριστικά.

Θα ξαναπλήρωνα για αυτή την business class

Σίγουρα δεν θα ξόδευα χρήματα για αυτό το συγκεκριμένο κάθισμα. Ούτε θα ξόδευα τα αεροπορικά μίλια μου, αν ολόκληρο το ταξίδι επρόκειτο να γίνει με αυτόν τον τύπο αεροσκάφους.

Με τα σημερινά δεδομένα, είναι χωρίς αμφιβολία η χειρότερη θέση και το χειρότερο κρεβάτι που έχω δοκιμάσει ποτέ στη business class.

Καμία άλλη εμπειρία μου δεν πλησιάζει καν αυτή από αυτή την άποψη.

Το μεσαίο κάθισμα, η ελάχιστη ιδιωτικότητα και το κεκλιμένο κρεβάτι απλά δεν μου ταιριάζουν στην Emirates. Μπορώ να αντέξω μια πτήση έξι ωρών κατά τη διάρκεια της ημέρας χωρίς μεγάλη ταλαιπωρία. Όμως, για μένα, μια καλή εμπειρία στη business class σημαίνει πολύ περισσότερα από αυτό.

Το πλήρωμα και η εξυπηρέτηση, από την άλλη πλευρά, αφήνουν πολύ καλή εντύπωση. Απολαμβάνω το πρωινό, το τατάκι σολομού είναι εξαιρετικό, και η προθυμία τους να στρώσουν το κρεβάτι ακόμη και κατά τη διάρκεια της ημέρας αξίζει επαίνους.

Το lounge στο Ντουμπάι έχει τεράστιες δυνατότητες όσον αφορά το μέγεθος και τις εγκαταστάσεις. Κατά τη διάρκεια της επίσκεψής μας, ωστόσο, απογοήτευσε λόγω των ξεπερασμένων εξαρτημάτων, της κατάστασης του ντους και του φαγητού που προσφερόταν, από το οποίο περίμενα περισσότερα.

Παρ’ όλα αυτά, έφυγα με θετική εντύπωση από ολόκληρο το ταξίδι από το Τόκιο. Το ανακαινισμένο A380 ήταν εξαιρετικό, και σε αυτή την πτήση επίσης η Emirates απέδειξε ότι ξέρει να παρέχει καλή εξυπηρέτηση.

Κατά τη γνώμη μου, η Emirates παραμένει μια αεροπορική εταιρεία πολύ υψηλής ποιότητας. Απλώς πρέπει να επιλέγετε πτήσεις με νεότερους τύπους αεροσκαφών και διαμορφώσεις.

Αν σκέφτεστε να αγοράσετε εισιτήριο, συγκρίνετε την τιμή και την κατηγορία θέσης με άλλες επιλογές. 

Ελέγξτε τις τιμές – emirates.com

💬 Πόσο θα σας ενοχλούσε μια θέση στη μέση στη Business Class; Θα επιλέγατε αυτή την παλαιότερη καμπίνα σε σημαντικά χαμηλότερη τιμή ή το επίπεδο κρεβάτι είναι απαραίτητο για εσάς;

Ποιες άλλες πτήσεις έχω κάνει;

Τα αεροπορικά ταξίδια είναι το μεγαλύτερο χόμπι μου και γράφω άρθρα βασισμένα σε πολλές άλλες πτήσεις.

Κατά τη γνώμη μου, αυτά ήταν τα πιο ενδιαφέροντα ταξίδια μου:

• Η νέα Business Class της Emirates στο Airbus A380 (Τόκιο–Ντουμπάι)
• Η παλιά First Class της Lufthansa (Φρανκφούρτη–Τόκιο)
• Η First Class «Allegris» της Lufthansa (Τόκιο–Μόναχο)
• Η First Class «Etihad Residence» (Σιγκαπούρη–Αμπού Ντάμπι)
• Η αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους Air Arabia (Πράγα–Σάρτζα–Μπανγκόκ)