Μια πτήση μετ' επιστροφής από την Πράγα προς τη Μπανγκόκ 432 ευρώ φαινόταν εξαιρετική επιλογή. Ωστόσο, υπήρχαν μερικά μειονεκτήματα. Χωρίς παραδιδόμενες αποσκευές, χωρίς γεύματα και, το πιο σημαντικό, δύο πτήσεις διάρκειας περίπου έξι ωρών η καθεμία με αεροσκάφος Airbus A320.

Συχνά εμφανίζονται ειδικές προσφορές από την Air Arabia. Εκτός από την Ταϊλάνδη, συχνά προσφέρουν καλές τιμές για τη Μαλαισία, τη Σρι Λάνκα, τις Μαλδίβες ή το Νεπάλ.

Έτσι, ήθελα να διαπιστώσω από πρώτο χέρι αν ένα ταξίδι μεγάλων αποστάσεων με μια αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους είναι πραγματικά μια τέτοια δοκιμασία ή αν απλώς ανησυχούμε άσκοπα, κυρίως εξαιτίας των λέξεων «μικρό Airbus A320».

Θα ταξίδευα ξανά με την Air Arabia; Ναι.

Αλλά όχι με οποιοδήποτε κόστος. Στο τέλος αυτής της κριτικής θα βρείτε το συγκεκριμένο όριο στο οποίο η Air Arabia μου φαίνεται λογική επιλογή.

Το ταξίδι μου με λίγα λόγια

	Το ταξίδι μου
Διαδρομή	Πράγα – Σάρτζα – Μπανγκόκ
Τιμή εισιτηρίου μετ' επιστροφής	432 ευρώ
Τιμή συμπεριλαμβανομένων δύο γευμάτων	περίπου 452 ευρώ
Παραδοτέες αποσκευές	Όχι
Αεροσκάφος	Airbus A320 και στις δύο πτήσεις
Διάρκεια πτήσης	6 ώρες + 6,5 ώρες
Ανταπόκριση στη Σάρτζα	2,5 ώρες
Διαδίκτυο κατά τη διάρκεια της πτήσης	Όχι
Ψυχαγωγία κατά τη διάρκεια της πτήσης	Δωρεάν μέσω Wi-Fi εν πτήσει
Φόρτιση	Δεν υπάρχουν πρίζες ή θύρες USB

Από την αρχή, μια σημαντική ομολογία. Και οι δύο πτήσεις ήταν μισοάδειες και κάθε φορά είχα ολόκληρη τη σειρά των τριών καθισμάτων μόνο για μένα.

Αυτό έκανε την εμπειρία μου πολύ καλύτερη. Σε μια πτήση εντελώς γεμάτη, πιθανότατα θα αξιολόγησα την άνεση πιο αυστηρά. Ίσως. Αν και, τελικά, ο χώρος για τα πόδια παραμένει ο ίδιος σε κάθε περίπτωση.

Πόσο μου κόστισε τελικά το εισιτήριο;

Αγόρασα το εισιτήριο απευθείας από το airarabia.com. Ο βασικός ναύλος των 432 ευρώ περιλάμβανε χειραποσκευές, αλλά όχι παραδοτέες αποσκευές ή γεύματα.

Δεν χρειαζόμουν παραδοτέες αποσκευές. Ωστόσο, στην πτήση από την Πράγα προς τη Σάρτζα, προπαρήγγειλα μια μπαγκέτα, ενώ στο μακρύτερο σκέλος της διαδρομής προς τη Μπανγκόκ, ένα ζεστό γεύμα. Συνολικά, η πτήση μετ’ επιστροφής μου κόστισε περίπου 452 ευρώ.

Κατά τη σύγκριση των τιμών, επομένως, μην κοιτάτε μόνο την πρώτη τιμή που εμφανίζεται σε μια μηχανή αναζήτησης. Προσθέστε το κόστος των παραδοτέων αποσκευών με την Air Arabia, τα γεύματα και τυχόν χρεώσεις για την επιλογή θέσης. Μόνο τότε έχει νόημα να συγκρίνετε την Air Arabia με την Qatar Airways, την Etihad Airways ή την Emirates.

Συγκρίνετε τις τιμές πτήσεων προς Μπανγκόκ

Πτήση Πράγα–Σάρτζα: μια κλασική επιλογή χαμηλού κόστους

Η νυχτερινή πτήση αναχώρησε από την Πράγα στις 9.30 μ.μ. Έφτασα στο γκισέ check-in δύο ώρες νωρίτερα.

Δεν υπήρχε απολύτως κανείς μπροστά μου. Η όλη διαδικασία check-in με την Air Arabia διήρκεσε ακριβώς ένα λεπτό.

Περίμενα μέχρι την αναχώρηση στο lounge της Erste Premier, στο οποίο απέκτησα πρόσβαση μέσω της Revolut.

Στη συνέχεια, κατευθύνθηκα προς μία από τις πίσω σειρές του Airbus A320.

Το εσωτερικό είναι ευχάριστο. Είναι σίγουρα καλύτερο από αυτό των τυπικών ευρωπαϊκών αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους, όπως η Ryanair ή η Wizz Air.

Καθόμαι στη σειρά 23, όπου η απόσταση μεταξύ των καθισμάτων είναι 71 εκατοστά – ακριβώς η ίδια με αυτή της Ryanair, για παράδειγμα. Και 7 εκατοστά λιγότερο από ό,τι στην Qatar Airways ή την Etihad Airways, για παράδειγμα.

Η πτήση ήταν μισοάδεια και ολόκληρη η σειρά των τριών καθισμάτων δίπλα μου παρέμεινε ελεύθερη. Σε μια νυχτερινή πτήση, αυτό είναι προφανώς σχεδόν σαν να κερδίζεις το λαχείο.

Περίπου 45 λεπτά μετά την απογείωση, έφτασε το σνακ που είχα παραγγείλει εκ των προτέρων. Η μπαγκέτα ήταν απολύτως απαίσια. Όχι απλώς μέτρια, ούτε καν «καλή για πτήση». Απλώς απαίσια. :)

Μου έδωσαν επίσης ένα μικρό μπουκάλι νερό. Αυτό σίγουρα δεν αρκεί για έξι ώρες, οπότε αφού περάσετε τον έλεγχο ασφαλείας, αγοράστε ή γεμίστε το δικό σας μεγαλύτερο μπουκάλι. Ή παραγγείλετε το κανονικό γεύμα, το οποίο – προειδοποίηση για σπόιλερ από τη δεύτερη πτήση – ήταν, στην πραγματικότητα, πολύ καλό.

Μπορείτε επίσης να αγοράσετε φαγητό και ποτά κατά τη διάρκεια της πτήσης. Η προπαραγγελία σας προσφέρει περισσότερες επιλογές, και το πλήρωμα τα διανέμει πρώτα σε όσους έχουν κάνει προπαραγγελία.

Αλλά μετά το γεύμα, ήρθε η ώρα να πούμε καληνύχτα!

Κατά τα άλλα, όλη η πτήση κύλησε χωρίς το παραμικρό πρόβλημα. Τόσο η αναχώρηση όσο και η άφιξη ήταν στην ώρα τους και, χάρη στην άδεια σειρά των τριών καθισμάτων, κατάφερα να κοιμηθώ σχεδόν καθ’ όλη τη διάρκεια του ταξιδιού.

Προσγειωνόμαστε στη Σάρτζα ενώ είναι ακόμα σκοτάδι, λίγο πριν τις 5 το πρωί τοπική ώρα.

Η θέα των πόλεων τη νύχτα είναι όμως υπέροχη. Αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους επιλέγω πάντα θέση στο παράθυρο:

Αλλαγή αεροπλάνου στη Σάρτζα: όσο πιο σύντομη είναι η αναμονή, τόσο καλύτερα

Είχα 2½ ώρες για τη μετεπιβίβαση. Το αεροδρόμιο της Σάρτζα είναι παλιό, μικρό και πολύ απλό.

Κατά την αλλαγή πτήσης πρέπει να περάσετε από τον έλεγχο ασφαλείας. Στην περίπτωσή μου, όλα πήγαν πολύ ομαλά και η διαδρομή μεταξύ των πυλών διήρκεσε μόνο περίπου 5 έως 15 λεπτά.

Εάν και οι δύο πτήσεις περιλαμβάνονται στο ίδιο εισιτήριο, δεν θα με αποθάρρυνε ούτε καν η πιο σύντομη ανταπόκριση που προσφέρει η Air Arabia.

Το αεροδρόμιο διαθέτει έναν μόνο τερματικό σταθμό και η σήμανση είναι σαφής. Περιγράφουμε τη λεπτομερή διαδικασία στον οδηγό μας για τη μεταφορά στο αεροδρόμιο της Σάρτζα.

Κατά τη γνώμη μου, η Σάρτζα είναι το πιο εύκολο αεροδρόμιο για ανταπόκριση στη Μέση Ανατολή από όσα έχω περάσει μέχρι τώρα. Προτιμώ σαφώς να κάνω ανταπόκριση εδώ παρά στο τεράστιο αεροδρόμιο του Ντουμπάι.

Παραδόξως, το μειονέκτημα είναι η μεγαλύτερη διάρκεια της αναμονής. Δεν υπάρχουν πολλά μέρη για να καθίσει κανείς στον τερματικό σταθμό. Υπάρχει αρκετά μεγάλη ποικιλία εστιατορίων και αρκετά καταστήματα αφορολογήτων ειδών, αλλά δεν θα ήθελα να περάσω αρκετές ώρες εδώ.

Πήγα στο The Lounge. Μπήκα μέσω του Revolut Ultra και με εξέπληξε ευχάριστα, δεδομένου ότι πρόκειται για αεροδρόμιο χαμηλού κόστους. Το lounge είναι ευρύχωρο και προσφέρει άφθονο ζεστό και κρύο φαγητό. Το μόνο που λείπει είναι ένα ντους.

Είναι σημαντικά πιο ευχάριστο από το lounge που είναι ανοιχτό στο κοινό στο Αμπού Ντάμπι, αλλά ταυτόχρονα σημαντικά χειρότερο από το Al Maha στη Ντόχα.

Περιγράφω πώς χρησιμοποιώ την πρόσβαση στα lounge και πότε αποδίδει το ακριβό πακέτο στο άρθρο «Revolut Ultra και lounge αεροδρομίων».

Πτήση Σάρτζα–Μπανγκόκ: θέση 6A και, επιτέλους, ένα αξιοπρεπές γεύμα

Η δεύτερη πτήση απογειώθηκε γύρω στις 7.30 π.μ. και προσγειώθηκε στη Μπανγκόκ γύρω στις 5.45 μ.μ.

Η επιβίβαση έγινε γρήγορα και με μεγάλη τάξη μέσω της αερογέφυρας.

Για άλλη μια φορά, ήμουν τυχερός που βρήκα ένα αεροπλάνο μισοάδειο και μια ελεύθερη σειρά τριών θέσεων.

Αυτή τη φορά δοκίμασα το μπροστινό κάθισμα, το 6A, το οποίο έχει απόσταση μεταξύ καθισμάτων 32 ίντσες, δηλαδή περίπου 81 εκατοστά. Σε σύγκριση με τις τυπικές σειρές, η διαφορά είναι πραγματικά αισθητή.

Παρεμπιπτόντως, η πρώτη σειρά έχει πάντα το μεγαλύτερο χώρο για τα πόδια, οπότε αν είστε ψηλοί, σκεφτείτε να πληρώσετε επιπλέον για αυτές τις θέσεις:

Το γεύμα σερβιρίστηκε και πάλι περίπου 45 λεπτά μετά την απογείωση. Μετά την εμπειρία μου με τη μπαγκέτα, δεν περίμενα και πολλά, αλλά το κοτόπουλο μπιριάνι ήταν ακριβώς το αντίθετο. Μια γενναιόδωρη μερίδα και ένα πραγματικά νόστιμο γεύμα.

Για άλλη μια φορά, μου έδωσαν μόνο ένα μικρό μπουκάλι νερό. Στη Σάρτζα, ωστόσο, πέρασα τον έλεγχο ασφαλείας μεταξύ της κεντρικής αίθουσας και των πυλών χωρίς κανένα πρόβλημα, ακόμα και με ένα μπουκάλι νερό που περιείχε πάνω από ένα λίτρο. Θεωρήστε αυτό ως την εμπειρία μου σε μια συγκεκριμένη πτήση, όχι ως εγγύηση για κάθε μέρα και κάθε έλεγχο ασφαλείας.

Κατά την άφιξή μου στο Σουβαρναμπούμι, αυτή τη φορά πέρασα γρήγορα τον έλεγχο διαβατηρίων (η ουρά ήταν περίπου 15 λεπτά) και στη συνέχεια επιβιβάστηκα στο δωρεάν λεωφορείο προς το αεροδρόμιο Ντον Μουάνγκ. Αλλά περισσότερα για αυτό κάποια άλλη φορά...

Περιγράφω τις διάφορες επιλογές, τις τιμές και την προτεινόμενη επιλογή μου στον οδηγό για τις μετακινήσεις από το αεροδρόμιο BKK της Μπανγκόκ.

Συγκρίνετε ξενοδοχεία στη Μπανγκόκ

Αποτελεί πρόβλημα ένα Airbus A320 για μια πτήση έξι ωρών;

Και οι δύο πτήσεις μου πραγματοποιήθηκαν με Airbus A320. Η Air Arabia διαθέτει επίσης αεροσκάφη A321 εκτεταμένης εμβέλειας στο στόλο της, αλλά εξακολουθεί να χρησιμοποιεί μόνο αεροσκάφη στενής ατράκτου από την οικογένεια Airbus A320.

Δεν διαθέτει Boeing 787, Airbus A350 ή άλλα συμβατικά αεροσκάφη ευρείας ατράκτου για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων.

Και ειλικρινά: και τι μ' αυτό;

Κάθε μία από τις δύο πτήσεις διαρκεί περίπου έξι ώρες. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, βγαίνω για μια βόλτα το πολύ μία φορά. Ένας διάδρομος αντί για δύο δεν αποτελεί πρόβλημα για μένα.

Επιπλέον, όταν ταξιδεύω μόνος μου, επιλέγω πάντα θέση στο παράθυρο. Μου αρέσει να κοιτάζω έξω και μου δίνει κάτι για να ακουμπήσω το κεφάλι μου όταν κοιμάμαι. Σε ένα A320, πρέπει να περάσω πάνω από δύο επιβάτες για να φτάσω στο διάδρομο. Αλλά είναι ακριβώς το ίδιο στα περισσότερα αεροσκάφη μεγάλων αποστάσεων με διάταξη καθισμάτων 3–3–3 ή 3–4–3. Δεν υπάρχει καμία απολύτως διαφορά.

Εξαιρέσεις αποτελούν, για παράδειγμα, το Airbus A330 ή το Boeing 767, τα οποία διαθέτουν δύο θέσεις δίπλα στο παράθυρο.

Λιγότερος χώρος για τα πόδια, αλλά ένα εκπληκτικά φαρδύ κάθισμα

Το τυπικό μήκος μεταξύ των σειρών στο A320 που πήρα ήταν μόλις 28 ίντσες, δηλαδή 71 εκατοστά. Είναι το ίδιο με αυτό της Ryanair ή της Wizz Air. Οι ψηλότεροι επιβάτες θα παρατηρήσουν τη διαφορά.

Αξίζει να τονίσω ότι η θετική μου αξιολόγηση οφείλεται επίσης στο γεγονός ότι το ύψος μου είναι μόνο 175 εκατοστά, οπότε η έλλειψη χώρου για τα πόδια δεν αποτελεί σημαντικό πρόβλημα για μένα.

Από την άλλη πλευρά , το πλάτος του καθίσματος είναι 18 ίντσες, δηλαδή περίπου 46 εκατοστά. Αυτό είναι περίπου 2,5 εκατοστά ευρύτερο από τα καθίσματα σε ορισμένα από τα Boeing 787 μακρινών αποστάσεων που εκτελούν πτήσεις οι Qatar Airways ή η Etihad Airways.

Ένα αεροσκάφος στενής ατράκτου δεν σημαίνει, επομένως, αυτόματα και στενότερο κάθισμα. Ο χώρος για τα γόνατα είναι κάπως περιορισμένος, αλλά ο χώρος για τους ώμους, από την άλλη πλευρά, είναι πολύ ικανοποιητικός.

Το κάθισμα ανακλίνεται κατά περίπου 3 ίντσες, ή 7,6 εκατοστά. Αυτό είναι λιγότερο από ό,τι στην τυπική οικονομική θέση μακρινών αποστάσεων, αλλά εξακολουθεί να είναι καλύτερο από τις σταθερές πλάτες που συναντώνται σε ορισμένες ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους.

Ένα μεγάλο πλεονέκτημα είναι το ρυθμιζόμενο προσκέφαλο, το οποίο με βοηθά να κοιμηθώ περισσότερο από ό,τι θα μπορούσαν ποτέ μερικά επιπλέον εκατοστά κλίσης.

Το Airbus A320 των 174 θέσεων διαθέτει μόνο τρεις τουαλέτες. Αυτό σημαίνει μία για κάθε 58 επιβάτες, και σε πτήσεις με πλήρη πληρότητα μπορεί να σχηματιστούν ουρές. Ωστόσο, στις πτήσεις μου που ήταν μισοάδειες, δεν χρειάστηκε να περιμένω ούτε μία φορά.

Το σύστημα ψυχαγωγίας κατά τη διάρκεια της πτήσης λειτουργεί καλά. Δεν υπάρχει καμία δυνατότητα φόρτισης των συσκευών σας

Δεν υπάρχουν οθόνες στα καθίσματα. Μετά την απογείωση, ωστόσο, μπορείτε να συνδεθείτε στο Wi-Fi της πτήσης χρησιμοποιώντας το κινητό σας, το tablet ή τον φορητό υπολογιστή σας και να έχετε πρόσβαση στη δωρεάν υπηρεσία SkyTime.

Περιλαμβάνει ταινίες, τηλεοπτικές σειρές, μουσική και άλλο βασικό περιεχόμενο. Η επιλογή είναι σημαντικά μικρότερη από αυτή που προσφέρουν η Qatar Airways ή η Etihad Airways, αλλά θα σας κρατήσει απασχολημένους για μερικές ώρες. Για μένα λειτούργησε άψογα.

Παρακαλώ σημειώστε ότι αυτό το Wi-Fi δεν προορίζεται για σύνδεση στο διαδίκτυο.

Το μεγαλύτερο πραγματικό μειονέκτημα για μένα ήταν η φόρτιση. Σε καμία από τις δύο πτήσεις δεν υπήρχε πρίζα, θύρα USB ή ασύρματος φορτιστής. Ωστόσο, η παρακολούθηση ταινιών στη δική σας συσκευή εξαντλεί γρήγορα την μπαταρία.

Γι' αυτό φροντίστε να φορτίσετε πλήρως το κινητό σας πριν από την πτήση. Οι φορητές μπαταρίες δεν επιτρέπονται στις πτήσεις της Air Arabia.

Κατεβάστε τις ταινίες ή τις τηλεοπτικές σειρές σας εκ των προτέρων. Το SkyTime μπορεί να είναι αρκετό, αλλά δεν αξίζει να βασίζεστε μόνο σε αυτό.

Μην περιμένετε να βρείτε μαξιλάρι ή κουβέρτα στο κάθισμά σας. Για μια νυχτερινή πτήση, θα έπαιρνα το δικό μου μαξιλάρι ταξιδιού και ένα πιο ζεστό πουλόβερ.

Air Arabia έναντι Qatar Airways και Etihad Airways

Η Air Arabia δεν είναι αεροπορική εταιρεία πλήρους εξυπηρέτησης για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων που προσφέρει χαμηλότερες τιμές. Είναι αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους και πρέπει να αξιολογείται ως τέτοια.

Σε σύγκριση με την Qatar Airways ή την Etihad Airways, αυτό που μου έλειψε περισσότερο ήταν:

• γεύματα και μια ευρύτερη ποικιλία ποτών που περιλαμβάνονται στην τιμή του εισιτηρίου
• μια οθόνη με σημαντικά ευρύτερη γκάμα ταινιών
• μια πρίζα ή θύρα USB
• ένα μαξιλάρι και μια κουβέρτα
• περισσότερος χώρος για τα πόδια στις θέσεις standard
• η δυνατότητα συλλογής μιλίων με συνεργαζόμενες αεροπορικές εταιρείες

Η Air Arabia διαθέτει το δικό της πρόγραμμα AirRewards, αλλά οι πόντοι δεν μπορούν να μεταφερθούν στο πρόγραμμα άλλης αεροπορικής εταιρείας.

Με την Qatar Airways ή την Etihad Airways, έχω περισσότερες επιλογές για το πού να μεταφέρω τα μίλια μου. Τα RevPoints μπορούν επίσης να μεταφερθούν και στα δύο προγράμματα.

Από την άλλη πλευρά, δεν με πείραζε το γεγονός ότι υπήρχε μόνο ένας διάδρομος, και το κάθισμα ήταν στην πραγματικότητα πιο άνετο από άποψη πλάτους σε σύγκριση με ορισμένα αεροσκάφη μεγάλων αποστάσεων.

Για μια άμεση σύγκριση, διαβάστε επίσης την κριτική μας για την Οικονομική Θέση της Qatar Airways στη διαδρομή Πράγα–Ντόχα–Μπανγκόκ και την κριτική μας για την Etihad Airways στη διαδρομή Μπανγκόκ–Αμπού Ντάμπι–Πράγα.

Πότε θα επέλεγα ξανά την Air Arabia;

Θα επέλεγα την Air Arabia αν:

• η τιμή της είναι τουλάχιστον 82 ευρώ έως 123 ευρώ φθηνότερη από τους αποδεκτούς ανταγωνιστές, αφού ληφθούν υπόψη τα γεύματα, οι αποσκευές και η θέση
• προσφέρει σημαντικά καλύτερες ημερομηνίες ταξιδιού
• έχει μια σύντομη ενδιάμεση στάση στη Σάρτζα
• η μόνη εναλλακτική λύση είναι μια άβολη ενδιάμεση στάση στο Ντουμπάι

Αντίθετα, δεν θα το επέλεγα αν:

• η διαφορά σε σχέση με την Qatar Airways ή την Etihad Airways είναι μόνο περίπου 41 ευρώ
• Χρειάζομαι μια αποσκευή, δύο γεύματα και θέση με επιπλέον χρέωση, κάτι που θα εξουδετερώσει τη διαφορά τιμής
• χρειαστεί να εργαστώ διαδικτυακά ή να φορτίσω τον φορητό υπολογιστή μου κατά τη διάρκεια της πτήσης
• είμαι ψηλός και δεν υπάρχει διαθέσιμη θέση με επιπλέον χώρο για τα πόδια

Συνολική αξιολόγηση: Θα πετούσα ξανά μαζί τους με μεγάλη χαρά, αλλά δεν είμαι ψηλός...

Έχω ύψος 175 εκατοστά, οπότε το ελαφρώς μειωμένο ελεύθερο χώρο για τα πόδια δεν με ενόχλησε ιδιαίτερα.

Το κάθισμα ήταν αρκετά φαρδύ, το ρυθμιζόμενο προσκέφαλο ήταν άνετο και κατάφερα να ταξιδέψω χωρίς κανένα πρόβλημα στις δύο πτήσεις, διάρκειας περίπου έξι ωρών η καθεμία, με εύκολη ανταπόκριση στη Σάρτζα.

Το μεγαλύτερο μειονέκτημα δεν ήταν το Airbus A320 ούτε ο μονός διάδρομος. Ήταν η έλλειψη οποιωνδήποτε δυνατοτήτων φόρτισης.

Οι ψηλότεροι επιβάτες θα αντιληφθούν επίσης πολύ πιο έντονα το μήκος μεταξύ των καθισμάτων, που είναι μόλις 71 εκατοστά.

Θα ήθελα να επισημάνω για άλλη μια φορά ότι είχα μια ολόκληρη σειρά τριών καθισμάτων μόνο για μένα και στις δύο πτήσεις. Δεν μπορείς να το περιμένεις αυτό κάθε φορά.

Για το ταξίδι επιστροφής προς τη Μπανγκόκ, με κόστος 452 ευρώ, η Air Arabia αποτελεί μια πολύ λογική επιλογή.

Δεν είναι τόσο καλή όσο η Qatar Airways ή η Etihad Airways. Ούτε χρειάζεται να είναι, αρκεί να είναι μερικές χιλιάδες φθηνότερη ή να προσφέρει καλύτερη ημερομηνία ταξιδιού.

Γι’ αυτό και θα αγόραζα ξανά το ίδιο εισιτήριο. Όχι όμως και εκείνη τη μπαγκέτα.

Πού να πάτε στη συνέχεια όταν σχεδιάζετε το ταξίδι σας

• Συνδέσεις και τερματικοί σταθμοί στο αεροδρόμιο της Σάρτζα
• Μεταφορά από το αεροδρόμιο της Μπανγκόκ (BKK)
• Τι να δείτε στη Μπανγκόκ
• Πού να μείνετε στη Μπανγκόκ
• Ένας πρακτικός οδηγός για την Ταϊλάνδη