Η Qatar Airways κερδίζει τακτικά βραβεία ως μία από τις καλύτερες αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο. Ωστόσο, το μεγαλύτερο μέρος της προσοχής επικεντρώνεται στην Qsuite και στην business class. Ποια είναι η πραγματικότητα στην απλή οικονομική θέση;

Στο ταξίδι μας από την Πράγα προς τη Μπανγκόκ μέσω Ντόχα, η κοπέλα μου και εγώ πήραμε δύο πτήσεις παρόμοιας διάρκειας. Η πρώτη, διάρκειας περίπου 5 ωρών, ήταν με Boeing 787-8, ενώ η δεύτερη, διάρκειας περίπου 7 ωρών, ήταν με Boeing 777-300ER.

Και οι δύο πτήσεις ήταν πλήρεις· αξιολογώ πολύ θετικά την εξυπηρέτηση και το φαγητό, ενώ η μετεπιβίβαση στη Ντόχα πραγματοποιήθηκε απολύτως ομαλά. Ωστόσο, η άνεση των καθισμάτων διέφερε σημαντικά μεταξύ των δύο αεροσκαφών.

Και, κάπως εκπληκτικά, το παλαιότερο Boeing 777 ήταν αυτό που προτίμησα.

Σύνοψη του ταξιδιού

	Πράγα–Ντόχα	Ντόχα–Μπανγκόκ
Αεροσκάφος	Boeing 787-8	Boeing 777-300ER
Διάρκεια πτήσης	5 ώρες 5 λεπτά	6 ώρες και 55 λεπτά
Διάταξη θέσεων στην οικονομική θέση	3-3-3	3-4-3
Χώρος για τα πόδια	78 εκ.	81 εκ.
Επιλογή κύριων πιάτων	3	3
Σετ προϊόντων περιποίησης	Όχι	Ναι
Κάθισμα	Άβολο προσκέφαλο	Σημαντικά πιο άνετο
Γενική εντύπωση	πάνω από το μέσο όρο για την οικονομική θέση	η καλύτερη από τις δύο πτήσεις

Πληρώσαμε περίπου 536 ευρώ ανά άτομο για ένα εισιτήριο απλής μετάβασης από την Πράγα στη Μπανγκόκ.

Ήταν ο φθηνότερος τρόποςγια να φτάσουμε από την Πράγα στη Μπανγκόκ σε συγκεκριμένη ημερομηνία και σε σύντομο χρονικό διάστημα (έκανα την κράτηση 8 ημέρες πριν την αναχώρηση).

Τι περιλαμβανόταν στην τιμή του εισιτηρίου;

Το συγκεκριμένο εισιτήριό μας περιλάμβανε

• μία αποσκευή προς παραλαβή έως 25 κιλά
• ένα τεμάχιο χειραποσκευής + ένα προσωπικό αντικείμενο
• δωρεάν επιλογή θέσης
• γεύματα και ποτά και στις δύο πτήσεις
• ψυχαγωγία κατά τη διάρκεια της πτήσης
• κουβέρτα, μαξιλάρι και ακουστικά (καθώς και ένα μικρό σετ προϊόντων περιποίησης στη δεύτερη πτήση)

Μια αποσκευή που έχει παραδοθεί είναι ένας σημαντικός παράγοντας κατά τη σύγκριση των τιμών.

Η Qatar Airways μπορεί να μην φαίνεται η φθηνότερη με την πρώτη ματιά, αλλά με το εισιτήριό μας δεν χρειάστηκε να πληρώσουμε επιπλέον για τις αποσκευές, όπως συμβαίνει με ορισμένες από τις φθηνότερες τιμές που προσφέρουν η Etihad Airways, η Air Arabia και άλλοι ανταγωνιστές.

Θεώρησα ότι η τιμή των περίπου 536 ευρώ για ένα εισιτήριο απλής μετάβασης από την Πράγα στη Μπανγκόκ ήταν λογική, λαμβάνοντας υπόψη τη διάρκεια του ταξιδιού, το όριο αποσκευών και την ποιότητα των υπηρεσιών.

Συγκρίνετε τις τιμές πτήσεων της Qatar Airways

Πού πιστώθηκαν οι μίλια;

Προσπαθώ να συγκεντρώνω μίλια σε κάθε πτήση, τα οποία στη συνέχεια χρησιμοποιώ κυρίως για εισιτήρια business class ως μπόνους.

Η Qatar Airways ανήκει στην συμμαχία oneworld, οπότε δεν χρειάζεται να πιστώνετε τα μίλια σας αποκλειστικά στο πρόγραμμα της Qatar Airways.

Συχνότερα τα συλλέγω μέσω της Alaska Airlines, καθώς προσφέρει ένα ευρύ φάσμα επιλογών εξαργύρωσης και τα μίλια δεν λήγουν εκεί.

Η πτήση μας είχε κρατηθεί στην κατηγορία ναύλου V. Συνήθως μαθαίνετε την ακριβή κατηγορία ναύλου μόλις εκδοθεί το εισιτήριο, και ο αριθμός των μιλίων που κερδίζετε εξαρτάται από αυτήν:

• Alaska Airlines: 25% της πραγματικής απόστασης πτήσης
• Qatar Airways: 50% της πραγματικής απόστασης πτήσης

Γι’ αυτό και επέλεξα αυτή τη φορά το πρόγραμμα Privilege Club της Qatar Airways.

Έτσι, ο καθένας από εμάς κέρδισε περίπου 3.210 Avios για ολόκληρο το ταξίδι, αλλά καθώς η Qatar Airways επιτρέπει τη συσσώρευση μιλίων για όλους τους επιβάτες μέσω ενός οικογενειακού λογαριασμού, έχουμε συνολικά 6.421 Avios για αυτό το ταξίδι σε έναν μόνο λογαριασμό.

Check-in στην Πράγα: το online check-in αποδίδει

Το check-in στο αεροδρόμιο της Πράγας ήταν πιθανώς το πιο απογοητευτικό σημείο ολόκληρου του ταξιδιού.

Στα γκισέ της Qatar Airways είχε σχηματιστεί μια πολύ μεγάλη και, πάνω απ’ όλα, κακώς οργανωμένη ουρά. Μεγάλο μέρος των επιβατών ήταν Βιετναμέζοι ταξιδιώτες που συνέχιζαν το ταξίδι τους προς το Βιετνάμ μέσω της Ντόχα, και η διαδικασία του check-in προχωρούσε εξαιρετικά αργά.

Μια σημαντικά μικρότερη ουρά προοριζόταν για τους επιβάτες που είχαν κάνει check-in μέσω διαδικτύου.

Συνιστώ, λοιπόν, να κάνετε check-in online, ακόμα και αν ταξιδεύετε με παραδοτέα αποσκευή. Αν και θα πρέπει ούτως ή άλλως να παραδώσετε τις αποσκευές σας στο γκισέ, μπορείτε να εξοικονομήσετε σημαντικό χρόνο αναμονής.

Η ίδια η διαδικασία επιβίβασης ήταν πολύ καλύτερα οργανωμένη. Η επιβίβαση πραγματοποιήθηκε γρήγορα, χωρίς ιδιαίτερο χάος, και απογειωθήκαμε στην ώρα μας.

Πράγα–Ντόχα με Boeing 787-8

Η πρώτη πτήση αναχώρησε από την Πράγα στις 15:50 και προσγειωθήκαμε στη Ντόχα στις 22:15 τοπική ώρα.

Το Boeing 787-8 προσφέρει μια πολύ ευχάριστη εμπειρία μόλις επιβιβαστείτε. Η καμπίνα αναδεικνύεται από τη χαρακτηριστική μπορντό χρωματική παλέτα της Qatar Airways, η οποία δημιουργεί μια πιο ζεστή ατμόσφαιρα σε σύγκριση με τους γκρι τόνους που χρησιμοποιούν άλλες αεροπορικές εταιρείες.

Καθόμασταν ακριβώς στο πίσω μέρος, στις θέσεις 31J και 31K. Η κοπέλα μου καθόταν στη θέση δίπλα στο παράθυρο και εγώ στη μεσαία θέση δίπλα της.

Η τρίτη θέση δίπλα στο διάδρομο ήταν επίσης κατειλημμένη, όπως και το υπόλοιπο αεροσκάφος.

Κάθισμα: το πλάτος είναι ακόμα εντάξει, αλλά το προσκέφαλο είναι πρόβλημα

Τα καθίσματα είναι διατεταγμένα σε διάταξη 3-3-3.

Η απόσταση μεταξύ των σειρών ήταν 78 εκατοστά, που αποτελεί το απόλυτο πρότυπο για την οικονομική θέση σε πτήσεις μεγάλων αποστάσεων, χωρίς κανένα επιπλέον χώρο. Η αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους Scoot, για παράδειγμα, έχει την ίδια απόσταση μεταξύ των καθισμάτων.

Εγώ έχω ύψος 175 εκ., οπότε μπορώ να χωρέσω τα πόδια μου σχεδόν παντού, αλλά οι ψηλότεροι επιβάτες σίγουρα δεν θα έχουν καθόλου ελεύθερο χώρο.

Το πλάτος του καθίσματος είναι 43 cm. Υποκειμενικά, χωρούσα χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα, αν και δεν είμαι ιδιαίτερα υπέρβαρος. Δεν υπάρχει σχεδόν καθόλου χώρος στα πλάγια, και μόλις καθίσουν τρεις ενήλικες ο ένας δίπλα στον άλλο, η άνεση δεν αποτελεί πλέον παράγοντα.

Ένα ακόμη μεγαλύτερο πρόβλημα για μένα ήταν το μη ρυθμιζόμενο προσκέφαλο.

Θεωρώ ότι η δυνατότητα να λυγίζω τα πλαϊνά τμήματα του προσκέφαλου και να ακουμπάω το κεφάλι μου πάνω τους αποτελεί ένα από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά ενός καθίσματος όταν κοιμάμαι στην οικονομική θέση. Εδώ, το κεφάλι μου στηριζόταν μόνο στο προδιαμορφωμένο προσκέφαλο, κάτι που βρήκα εξαιρετικά άβολο.

Δεν υπάρχει πρόβλημα για μια πτήση 5 ωρών. Όμως, σε μια μακρύτερη νυχτερινή πτήση, δεν θα ήμουν ικανοποιημένος με αυτό το κάθισμα.

Κουβέρτα, μαξιλάρι και οθόνη υψηλής ποιότητας

Τα παρακάτω παρέχονταν δωρεάν σε κάθε θέση:

• μια κουβέρτα
• ένα μικρό μαξιλάρι
• βασικά ακουστικά

Το σύστημα ψυχαγωγίας κατά τη διάρκεια της πτήσης Oryx One είναι εξαιρετικό και, κατά τη γνώμη μου, έχει ξεπεράσει εδώ και καιρό το πολύ-εγκωμιασμένο σύστημα ICE της Emirates.

Η οθόνη είχε ευκρινή εικόνα και ανταποκρινόταν άμεσα. Η επιλογή ταινιών και τηλεοπτικών σειρών ήταν αρκετά εκτεταμένη ώστε να καλύψει ακόμη και αρκετές πτήσεις σημαντικά μεγαλύτερης διάρκειας.

Είχαμε στη διάθεσή μας τα εξής:

• μια πρίζα γενικής χρήσης κάτω από το κάθισμα
• USB-A
• USB-C

Η σύγχρονη θύρα USB-C δεν αποτελεί ακόμη στάνταρ εξοπλισμό στην οικονομική θέση, ενώ σε μια μακρινή πτήση είναι σίγουρα πιο πρακτική από την παλαιότερη και πιο αργή θύρα USB-A.

Μας δίνουν επίσης ένα υγρό μαντηλάκι πριν την απογείωση. Το ίδιο συνέβη και στη δεύτερη πτήση από τη Ντόχα προς τη Μπανγκόκ.

Δωρεάν Wi-Fi Starlink και στις δύο πτήσεις

Σε αμφότερες τις πτήσεις ήταν διαθέσιμο Wi-Fi υψηλής ταχύτητας εν πτήσει μέσω του Starlink. Η σύνδεση είναι δωρεάν για όλους τους επιβάτες και η ταχύτητα είναι σημαντικά υψηλότερη από το τυπικό διαδίκτυο εν πτήσει.

Η περιήγηση στο διαδίκτυο, η χρήση των κοινωνικών δικτύων και η αποστολή φωτογραφιών λειτουργούσαν χωρίς κανένα πρόβλημα. Κατάφερα μάλιστα να κατεβάσω μερικά βίντεο από το YouTube.

Το Starlink ήταν ένα από τα σημαντικότερα σημεία ολόκληρου του ταξιδιού. Τόσο στην πτήση των έξι ωρών όσο και σε εκείνη των επτά ωρών, δεν πρόκειται πλέον απλώς για τη δυνατότητα αποστολής ενός μηνύματος, αλλά για τη χρήση διαδικτύου με ποιότητα που πλησιάζει εκείνη μιας τυπικής σύνδεσης στο έδαφος.

Γεύματα στην πτήση Πράγα–Ντόχα: πάνω από το μέσο όρο για την οικονομική θέση

Λίγο μετά την απογείωση, ξεκίνησε η πρώτη εξυπηρέτηση ποτών.

Μπορούσαμε να επιλέξουμε από τα συνηθισμένα μη αλκοολούχα ποτά, μπύρα, κρασί και άλλα αλκοολούχα ποτά. Μας έδωσαν ένα μικρό σακουλάκι ποπ κορν για να φάμε.

Δείπνο

Το κύριο πιάτο σερβιρίστηκε περίπου μιάμιση ώρα μετά την απογείωση.

Υπήρχε επιλογή μεταξύ τριών κύριων πιάτων, κάτι που δεν είναι καθόλου δεδομένο στην οικονομική θέση. Δεν μοιράστηκε έντυπο μενού· το πλήρωμα παρουσίαζε πάντα τις επιλογές προφορικά.

Επέλεξα κοτόπουλο με ρύζι.

Το κύριο πιάτο ήταν καλό, αλλά ήταν τα συνοδευτικά πιάτα που τράβηξαν περισσότερο την προσοχή μου:

• η σαλάτα με ζυμαρικά ήταν απολύτως υπέροχη
• το μικρό γλυκό ψωμάκι για επιδόρπιο ήταν επίσης καλό
• το ψωμάκι με έντονη γεύση, που θύμιζε φοκάτσια, ήταν εξαιρετικό

Το μέγεθος της μερίδας ήταν τυπικό για μια πτήση μακρινής απόστασης στην οικονομική θέση. Ήταν απολύτως επαρκές για μια πτήση 5 ωρών.

Σνακ πριν την προσγείωση

Περίπου μία ώρα πριν την προσγείωση, έγινε άλλη μία διανομή ποτών, αυτή τη φορά συνοδευόμενη από ένα πακέτο ποπ κορν ή πατατάκια.

Το πλήρωμα εργάστηκε γρήγορα και αποτελεσματικά. Το εκτιμώ ιδιαίτερα αυτό σε μια πτήση με πλήρη πληρότητα, όπου το σερβίρισμα και το καθάρισμα των γευμάτων μπορεί διαφορετικά να διαρκέσει πολύ χρόνο.

Συμπέρασμα για την πρώτη πτήση

Η πτήση από την Πράγα προς τη Ντόχα ήταν συνολικά καλή. Επειδή δεν ήταν πολύ μεγάλη.

Θα βαθμολογούσα την εξυπηρέτηση και το φαγητό ως ελαφρώς πάνω από το μέσο όρο για την οικονομική θέση· τα χαρακτηριστικά των καθισμάτων ήταν σύγχρονα και η πτήση ήταν στην ώρα της.

Το κύριο μειονέκτημα ήταν το ίδιο το κάθισμα. Όχι τόσο λόγω του χώρου για τα πόδια, όσο λόγω του περιορισμένου πλάτους και του άχρηστου προσκέφαλου.

Ανταπόκριση στη Ντόχα: 4,5 ώρες, χωρίς άγχος

Είχαμε περίπου 4,5 ώρες για την ενδιάμεση στάση μας στη Ντόχα.

Αφού αποβιβαστήκαμε από το αεροπλάνο, ακολουθήσαμε τις πινακίδες για τις ανταποκρίσεις και περάσαμε από έναν ακόμη έλεγχο ασφαλείας. Εδώ ισχύει το συνήθης όριο των 100 ml για τα υγρά.

Στην περίπτωσή μας, ωστόσο, ακόμη και μεγαλύτερα δοχεία με υγρά που είχαμε αγοράσει στο αεροδρόμιο της Πράγας, τα οποία παρέμεναν σφραγισμένα στις αρχικές τους σακούλες αφορολογήτων ειδών, επιτράπηκαν χωρίς κανένα πρόβλημα. Αυτό δεν σημαίνει ότι η ίδια διαδικασία θα λειτουργήσει σε όλες τις περιπτώσεις, αλλά κατά τη διάρκεια της ανταπόκρισής μας, το προσωπικό ασφαλείας δεν είχε κανένα πρόβλημα με αυτό.

Η οργάνωση της ανταπόκρισης στη Ντόχα είναι εξαιρετική. Μπορείτε να βρείτε λεπτομερείς οδηγίες, εκτιμώμενους χρόνους και πληροφορίες σχετικά με τους ελέγχους ασφαλείας στον ξεχωριστό οδηγό μας:Πώς να κάνετε ανταπόκριση στο αεροδρόμιο της Ντόχα (DOH).

Τέσσερις και μισή ώρες είναι ένας περιττά μεγάλος χρόνος για μια τυπική ανταπόκριση, αλλά τον αξιοποιήσαμε στο έπακρο επισκεπτόμενοι το lounge Al Maha.

Κανόνισα την είσοδο μέσω της Revolut, όπου το πακέτο «Metal» μου παρέχει απεριόριστη πρόσβαση σε lounge σε όλο τον κόσμο, καθώς και έκπτωση για έναν επισκέπτη (στην περίπτωση αυτή, 27 ευρώ).

Ένα κανονικό εισιτήριο οικονομικής θέσης, φυσικά, δεν περιλαμβάνει πρόσβαση σε lounge.

Αν δεν έχετε ακόμα Revolut, μπορείτε να εγγραφείτε μέσω του συνδέσμου μας για να λάβετε ένα μπόνους.

Επιλογή πτήσης: το A380 ή το φθηνότερο Boeing 777;

Στις ημερομηνίες του ταξιδιού μας, υπήρχαν δύο πτήσεις της Qatar Airways από τη Ντόχα προς τη Μπανγκόκ σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Μόλις μισή ώρα πριν από εμάς, απογειώθηκε ένα Airbus A380 – αυτό με το οποίο θα προτιμούσα να ταξιδέψω. Ωστόσο, η πτήση με το A380 ήταν 206 ευρώ πιο ακριβή.

Το να πληρώσω μια τέτοια επιπλέον χρέωση μόνο και μόνο για έναν διαφορετικό τύπο αεροσκάφους δεν μου φαινόταν λογικό.

Γι’ αυτό, όταν κάνετε κράτηση στο qatarairways.com, μην κοιτάτε μόνο τη συνολική τιμή. Συγκρίνετε επίσης:

• τη διάρκεια της ενδιάμεσης στάσης στη Ντόχα
• τη συνολική διάρκεια του ταξιδιού
• την ώρα άφιξης στη Μπανγκόκ
• τον τύπο του αεροσκάφους σε κάθε σκέλος του ταξιδιού

Θα ήμουν πρόθυμος να πληρώσω επιπλέον για μια καλύτερη ώρα αναχώρησης ή μια σημαντικά συντομότερη ενδιάμεση στάση. Αλλά σίγουρα όχι μόνο για το ίδιο το Airbus A380 206 ευρώ.

Ντόχα–Μπανγκόκ με Boeing 777-300ER

Η δεύτερη πτήση αναχώρησε στις 2.45 π.μ. τοπική ώρα. Μια φρικτή ώρα. Αλλά τουλάχιστον μπόρεσα να φρεσκαριστώ με ένα ντους στο lounge.

Το Boeing 777-300ER είναι παλαιότερο μοντέλο από το Dreamliner, αλλά, παραδόξως, το εσωτερικό του συγκεκριμένου αεροσκάφους μας φαινόταν νεότερο και πιο μοντέρνο.

Με την πρώτη ματιά, η καμπίνα φαινόταν μάλλον λιτή και τα καθίσματα δεν έμοιαζαν ιδιαίτερα μαλακά ή άνετα. Στην πραγματικότητα, όμως, ήταν σημαντικά καλύτερα από ό,τι στο Boeing 787.

Τουλάχιστον για μένα.

Ένα πιο στενό κάθισμα, αλλά πολύ καλύτερος ύπνος

Η οικονομική θέση στο Boeing 777 έχει διάταξη 3-4-3.

Σύμφωνα με τα στοιχεία για τη διάταξή μας, το κάθισμα ήταν στενότερο από ό,τι στο προηγούμενο Dreamliner (κατά περίπου 3 cm), ενώ ο χώρος για τα πόδια ήταν περίπου 3 cm μεγαλύτερος.

Ωστόσο, λόγω του σχήματος της πλάτης του καθίσματος, δεν πρόσεξα ιδιαίτερα το μειωμένο πλάτος. Αντίθετα, βρήκα το κάθισμα πιο άνετο.

Η μεγαλύτερη διαφορά ήταν το εξαιρετικό, ρυθμιζόμενο προσκέφαλο.

Τα πλαϊνά τμήματα μπορούσαν να λυγίσουν αρκετά και πραγματικά κράτησαν το κεφάλι μου σε σταθερή θέση. Χάρη σε αυτό, μπόρεσα να γείρω προς τα πίσω, να κλείσω τα μάτια μου και να κοιμηθώ αρκετά άνετα για αρκετές ώρες.

Λοιπόν, το «άνετα» είναι ίσως λίγο υπερβολικό, αλλά σίγουρα ήταν καλύτερα από ό,τι στην προηγούμενη πτήση.

Στη θεωρία, λοιπόν, το Boeing 787 μπορεί να φαίνεται πιο σύγχρονο και το κάθισμά του να είναι ελαφρώς πλατύτερο. Για μένα, όμως, το να μπορώ να ακουμπήσω το κεφάλι μου άνετα είναι πολύ πιο σημαντικό από μια μικρή διαφορά στο πλάτος του καθίσματος.

Ήταν ακριβώς το κάθισμα στο Boeing 777 που αποτέλεσε τον κύριο λόγο για τον οποίο αξιολογώ την δεύτερη πτήση πιο θετικά.

Ένα σετ προϊόντων περιποίησης ακόμη και στην οικονομική θέση

Για άλλη μια φορά, σε κάθε θέση παρέχονταν μια κουβέρτα, ένα μαξιλάρι και απλά ακουστικά.

Επιπλέον, όμως, μας δόθηκε ένα μικρό χαρτοφύλακα με προϊόντα περιποίησης που περιείχε:

• κάλτσες
• μια μάσκα για τα μάτια
• μια οδοντόβουρτσα
• οδοντόκρεμα
• ωτοασπίδες

Η συσκευασία φαινόταν φθηνή και, φυσικά, κανένα από τα είδη δεν ήταν κάτι το ιδιαίτερο. Ωστόσο, στην οικονομική θέση, το σετ περιποίησης δεν αποτελεί ακόμα στάνταρ παροχή, και σε μια νυχτερινή πτήση είναι ένα χρήσιμο πλεονέκτημα.

💬 Για να είμαι ειλικρινής, δεν μπορώ με τίποτα να θυμηθώ να έχω λάβει ποτέ σετ περιποίησης στην οικονομική θέση. Έχετε κάποια εμπειρία με άλλες αεροπορικές εταιρείες; Πείτε μας στα σχόλια κάτω από το άρθρο – ευχαριστούμε!

Μια παλαιότερη οθόνη, ένας μυστηριώδης σύνδεσμος και, για άλλη μια φορά, δωρεάν Starlink

Το σύστημα ψυχαγωγίας κατά τη διάρκεια της πτήσης ήταν το ίδιο με αυτό της πρώτης πτήσης, αλλά η οθόνη φαινόταν αισθητά παλαιότερη.

Η ποιότητα της εικόνας ήταν ακόμα αρκετά καλή και οι επιλογές ψυχαγωγίας ήταν οι ίδιες, αλλά τα χειριστήρια δεν ήταν τόσο γρήγορα ούτε τόσο σύγχρονα όσο στο Boeing 787.

Δίπλα στη θέση μου, βρήκα μια θύρα USB-A και μια υποδοχή που έμοιαζε με θύρα Ethernet. Για ποιο λόγο θα τις χρησιμοποιούσε ένας απλός επιβάτης παρέμεινε μυστήριο για μένα.

Εδώ έλειπε μια σύγχρονη θύρα USB-C.

Το Starlink ήταν επίσης διαθέσιμο δωρεάν στο Boeing 777 και λειτουργούσε εξίσου καλά όπως και στην πρώτη πτήση από την Πράγα.

Το βραδινό γεύμα, το οποίο οι περισσότεροι επιβάτες αρνήθηκαν

Η σερβιρίσματος του κύριου γεύματος ξεκίνησε λίγο μετά την απογείωση, γύρω στις 4 π.μ. ώρα Κατάρ.

Όπως ήταν αναμενόμενο, μόνο ένα πολύ μικρό ποσοστό επιβατών το εκμεταλλεύτηκε. Οι περισσότεροι προσπαθούσαν να κοιμηθούν όσο το δυνατόν γρηγορότερα.

Δεύτερο δείπνο

Για εμάς, αυτό ήταν ήδη το δεύτερο δείπνο της βραδιάς...

Για άλλη μια φορά, υπήρχαν τρία κύρια πιάτα για να διαλέξουμε. Εγώ επέλεξα χυλό με γαλοπούλα και καρότα:

• η σαλάτα λαχανικών με edamame ήταν πεντανόστιμη
• το κύριο πιάτο είχε υπέροχη γεύση
• το επιδόρπιο, από την άλλη, δεν μου έκατσε καθόλου καλά – στην πραγματικότητα, δεν έχω την παραμικρή ιδέα τι έφαγα

Η υπηρεσία περιελάμβανε ένα μπουκάλι νερό και πλήρη ποικιλία αλκοολούχων και μη αλκοολούχων ποτών που σερβίρονται στο ποτήρι.

Ένα σνακ πριν την προσγείωση

Τα επόμενα αναψυκτικά σερβιρίστηκαν περίπου μία ώρα πριν την προσγείωση.

Αποτελούνταν αποκλειστικά από ένα μικρό γεμιστό ρολό πίτσας, το οποίο δεν ήταν και πολύ νόστιμο και θα μπορούσα άνετα να το αποφύγω.

Σε μια νυχτερινή πτήση διάρκειας περίπου 7 ωρών, ούτως ή άλλως δεν θα ήθελα ένα πιο πλούσιο γεύμα. Αυτό που είχε μεγαλύτερη σημασία για μένα ήταν το πλήρωμα να σερβίρει γρήγορα το γεύμα, να σβήσει τα φώτα και να αφήσει τους επιβάτες να κοιμηθούν.

Και το κατάφεραν.

Σε γενικές γραμμές, δεν έχω απολύτως τίποτα αρνητικό να πω για το πλήρωμα καμπίνας και στις δύο πτήσεις. Επαγγελματική και, πάνω απ’ όλα, πολύ αποτελεσματική εξυπηρέτηση.

Boeing 787 εναντίον Boeing 777: ποιο ήταν καλύτερο;

	Boeing 787-8	Boeing 777-300ER
Πρώτες εντυπώσεις	πιο ζεστό και πιο πολύχρωμο	πιο μοντέρνο, αλλά πιο λιτό
Διάταξη καθισμάτων	3-3-3	3-4-3
Χώρος για τα πόδια	τυπικό	ελαφρώς καλύτερο
Πλάτος καθίσματος	ελαφρώς καλύτερο	ελαφρώς χειρότερο
Προσκέφαλο	μη ρυθμιζόμενο	πολύ εύκολα διαμορφώσιμο
Ύπνος	άβολος	σημαντικά καλύτερος
Οθόνη	πιο σύγχρονη	παλαιότερη
Φόρτιση	πρίζα ρεύματος, USB-A και USB-C	USB-A
Σετ προϊόντων περιποίησης	Όχι	Ναι
Η επιλογή μου		Boeing 777

Φυσικά, η εμπειρία επηρεάζεται από τη συγκεκριμένη διαμόρφωση του αεροσκάφους, το κάθισμα που επιλέγετε και το ποιος κάθεται δίπλα σας.

Σε αυτές τις δύο συγκεκριμένες πτήσεις, ωστόσο, το Boeing 777 ήταν για μένα ο σαφής νικητής.

Ένα πιο σύγχρονο αεροσκάφος δεν σημαίνει αυτομάτως και πιο άνετη οικονομική θέση.

Ο πιο σημαντικός παράγοντας παραμένει το ποσοστό πληρότητας της πτήσης

Δυστυχώς, και οι δύο πτήσεις μας ήταν πλήρως γεμάτες.

Στην οικονομική θέση, ωστόσο, το επίπεδο άνεσης συχνά δεν καθορίζεται από το λογότυπο της αεροπορικής εταιρείας, το φαγητό ή την ηλικία του αεροσκάφους, αλλά κυρίως από το αν υπάρχει κάποιος καθισμένος δίπλα σου.

Τουλάχιστον, έτσι είναι σίγουρα για μένα σε κάθε πτήση.

Μια μόνο κενή θέση στη μέση μπορεί να μετατρέψει μια συνηθισμένη πτήση σε ένα ευχάριστο ταξίδι. Αντίθετα, τρεις ενήλικες που κάθονται ο ένας δίπλα στον άλλο θα έχουν πάντα περιορισμένο χώρο στην οικονομική θέση, είτε ταξιδεύουν με την Qatar Airways, την Emirates είτε με οποιαδήποτε άλλη αεροπορική εταιρεία.

Τουλάχιστον ήμασταν πάντα αρκετά τυχεροί να έχουμε έναν φιλικό συνεπιβάτη στο διάδρομο, ο οποίος μας άφηνε να περάσουμε χωρίς καμία φασαρία όποτε χρειαζόμασταν να πάμε στην τουαλέτα.

Άφιξη στη Μπανγκόκ

Η Qatar Airways προσγειώνεται στο κύριο αεροδρόμιο της Μπανγκόκ, το Suvarnabhumi.

Μπορείτε να μεταβείτε στο κέντρο της πόλης με το Airport Rail Link, με ταξί ή μέσω των εφαρμογών Grab και Bolt. Η καλύτερη επιλογή εξαρτάται από την ώρα της ημέρας, την τοποθεσία του ξενοδοχείου σας και τον αριθμό των επιβατών.

Αυτή τη φορά, το ξενοδοχείο μας βρισκόταν εκτός της γραμμής του μετρό, οπότε πήραμε ένα κανονικό ταξί.

Περιγράφουμε όλες τις επιλογές, τις τρέχουσες τιμές και πληροφορίες σχετικά με τα εισιτήρια εδώ:

• 👉 Πώς να φτάσετε από το αεροδρόμιο Suvarnabhumi της Μπανγκόκ στο κέντρο της πόλης

Αυτή ήταν η τέταρτη επίσκεψή μου στη Μπανγκόκ και έχω ενημερώσει ξανά λίγο τον οδηγό μας:

• 👉 Ποια περιοχή να επιλέξετε για το ξενοδοχείο σας;
• 👉 Πώς λειτουργούν τα μέσα μεταφοράς στη Μπανγκόκ;
• 👉 Τι να δείτε στη Μπανγκόκ;

Από τη Μπανγκόκ, συνεχίσαμε το ταξίδι μας προς το Χονγκ Κονγκ, αλλά αυτή τη φορά με έναν εντελώς διαφορετικό τρόπο: στην Πρώτη Θέση της Emirates, σε μία από τις συντομότερες και φθηνότερες πτήσεις στις οποίες μπορείτε να απολαύσετε αυτή την κατηγορία θέσεων.

Διαβάστε επίσης την κριτική μας για την Πρώτη Θέση της Emirates στη διαδρομή Μπανγκόκ–Χονγκ Κονγκ. (Διαθέσιμη από τα τέλη Ιουλίου 2026).

Αξίζει να ταξιδέψετε με την Qatar Airways στην Οικονομική Θέση;

Θα έκανα με μεγάλη χαρά ξανά κράτηση με την Qatar Airways για ένα ταξίδι στη Μπανγκόκ.

Όχι επειδή η Οικονομική Θέση προσφέρει εξαιρετική άνεση.

Πρόκειται ακόμα για την τυπική οικονομική θέση με περιορισμένο χώρο, και σε μια πτήση με πλήρη πληρότητα θα κάθεστε ακριβώς δίπλα σε άλλους επιβάτες.

Βλέπω τα πλεονεκτήματα της Qatar Airways αλλού:

• μια πολύ καλά οργανωμένη και γρήγορη μεταφορά στο αεροδρόμιο της Ντόχα
  • κατά τη γνώμη μου, καλύτερη από τα αεροδρόμια του Ντουμπάι, του Ριάντ ή της Τζέντα, και στο ίδιο επίπεδο με τα αεροδρόμια του Αμπού Ντάμπιή της Μουσκάτ
• Δωρεάν Wi-Fi Starlink για όλους τους επιβάτες
• Καλό φαγητό με επιλογή από τρία κύρια πιάτα
• Ψυχαγωγία υψηλής ποιότητας κατά τη διάρκεια της πτήσης
• Οι παραδοτέες αποσκευές περιλαμβάνονται στην τιμή

Το πιο αδύναμο σημείο ήταν αναμφίβολα το κάθισμα στο Boeing 787-8.

Παρά τη στενότερη διάταξή του, το Boeing 777-300ER ήταν πιο άνετο, κυρίως χάρη στο σημαντικά καλύτερο προσκέφαλό του.

Με ναύλο απλής μετάβασης περίπου 536 ευρώ, θεωρώ ότι η Qatar Airways αποτελεί μια αξιοπρεπή επιλογή.

Ωστόσο, αν κάποιος ανταγωνιστής προσφέρει μια εξίσου γρήγορη σύνδεση με κόστος μερικές χιλιάδες φθηνότερο και με τις αποσκευές συμπεριλαμβανόμενες στην τιμή, η επωνυμία της Qatar Airways από μόνη της δεν θα ήταν λόγος για μένα να πληρώσω επιπλέον.

Μπορείτε να βρείτε τις πιο πρόσφατες τιμές από την Πράγα προς τη Μπανγκόκ και άλλους προορισμούς στην Ασία απευθείας στο qatarairways.com.

💬 Έχετε ταξιδέψει με την Qatar Airways σε Boeing 787 ή 777; Ή σε άλλο αεροσκάφος που ήταν σημαντικά διαφορετικό; Πείτε μας στα σχόλια ποιο αεροσκάφος βρήκατε πιο άνετο.

💬 Και ποια είναι η αγαπημένη σας αεροπορική εταιρεία για πτήσεις σε οικονομική θέση προς την Ασία;