Η Etihad Airways προσφέρει τελευταία αρκετά συχνά φτηνές πτήσεις από την Ευρώπη προς την Ασία. Ακριβώς όπως όταν ταξίδεψα με την Air Arabia από την Πράγα προς τη Μπανγκόκ μέσω Σάρτζα, ήθελα λοιπόν να μάθω πώς είναι η πτήση στην κανονική οικονομική θέση.

Αγόρασα ένα εισιτήριο μετ' επιστροφής από την Πράγα προς τη Μπανγκόκ για 494 ευρώ. Πρόκειται για μια πολύ λογική τιμή για μια διαδρομή με μία ενδιάμεση στάση. Σε αυτή την κριτική, περιγράφω το ταξίδι μετ' επιστροφής από τη Μπανγκόκ μέσω Αμπού Ντάμπι προς την Πράγα.

Για μια παρόμοια τιμή, δεν θα είχα κανένα πρόβλημα να πετάξω με την Etihad. Μην περιμένετε όμως καμία εξαιρετική εμπειρία. Η οικονομική θέση της Etihad μου φάνηκε απολύτως μέτρια – και το εννοώ αυτό τόσο ως κομπλιμέντο όσο και ως κριτική.

Ελέγξτε τις τιμές πτήσεων με την Etihad Airways

Το ταξίδι μου με λίγα λόγια

	Μπανγκόκ–Αμπού Ντάμπι	Αμπού Ντάμπι–Πράγα
Αεροσκάφος	Airbus A350-1000	Boeing 787-9
Διάταξη οικονομικής θέσης	3-3-3	3-3-3
Απόσταση μεταξύ καθισμάτων	79 εκ.	79 εκ.
Πλάτος καθίσματος	46 εκ.	43 εκ.
Κλίση πλάτης	13 εκ.	13 εκ.
Φόρτιση	USB-A και USB-C	USB-A και γενική πρίζα
Τροφοδοσία	1 κύριο γεύμα	γλυκό + πρωινό

Τιμές πτήσεων και αποσκευών της Etihad: προσέξτε τον ναύλο «Basic»

Πλήρωσα 494 ευρώ. Ταξίδεψα μόνο με χειραποσκευή, οπότε ο φθηνότερος ναύλος «Basic» μου ταίριαζε απόλυτα.

Ωστόσο, όταν συγκρίνετε τιμές, υπάρχει ένα σημαντικό στοιχείο που πρέπει να έχετε κατά νου. Ο φθηνότερος ναύλος της Etihad δεν περιλαμβάνει παραδιδόμενες αποσκευές.

Ο ναύλος «Basic» περιλαμβάνει:

• 1 τεμάχιο χειραποσκευής έως 7 κιλά
• γεύματα και ποτά κατά τη διάρκεια της πτήσης
• ψυχαγωγία κατά τη διάρκεια της πτήσης
• ένα μαξιλάρι, μια κουβέρτα και ακουστικά

Για τις παραδοτέες αποσκευές πρέπει να πληρώσετε επιπλέον. Υπάρχει επίσης χρέωση για την εκ των προτέρων επιλογή θέσης. Αντίθετα, οι Qatar Airways, Emirates και Saudia συνήθως περιλαμβάνουν μια παραδοτέα βαλίτσα ακόμη και στις φθηνότερες τιμές τους για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων.

Αντίθετα, αν ταξιδεύετε μόνο με χειραποσκευές, ο ναύλος «Basic» είναι μια πολύ λογική επιλογή. Ακριβώς χάρη σε αυτό, η Etihad προσφέρει συχνά πολύ ελκυστικές τιμές.

Η Etihad δεν είναι μέλος καμίας παγκόσμιας συμμαχίας. Ωστόσο, μπορείτε να συγκεντρώνετε μίλια μέσω του προγράμματος Etihad Guest και με επιλεγμένους συνεργάτες. Εγώ μετέφερα τα δικά μου μίλια στο Flying Blue, το οποίο διαχειρίζονται η Air France και η KLM. Λειτουργεί, αλλά το Flying Blue δεν είναι το πρόγραμμα που προτιμώ – αυτή τη στιγμή, επικεντρώνομαι περισσότερο στη συλλογή μιλίων με τη συμμαχία OneWorld, συγκεκριμένα με την Qatar Airways.

• Μπορείτε πάντα να βρείτε το πλήρες φάσμα των ναύλων στο etihad.com

Από το νυχτερινό τρένο μέσω Μπανγκόκ μέχρι το lounge

Πέρασα τη νύχτα πριν από την πτήση μου στο νυχτερινό τρένο από το Τσιάνγκ Μάι προς την Μπανγκόκ. Είχα περπατήσει όλη μέρα στην πόλη, οπότε όταν έφτασα στο αεροδρόμιο της Μπανγκόκ, ένα ντους μου φαινόταν πιο ελκυστικό από ένα δωρεάν γεύμα.

Πριν από την πτήση μου, λοιπόν, κατευθύνθηκα προς το lounge Miracle, στο οποίο απέκτησα πρόσβαση μέσω της Revolut. Τα αναψυκτικά ήταν καλά, αλλά ο κύριος λόγος της επίσκεψής μου ήταν το ντους. Μετά από μια νύχτα στο τρένο και μια ολόκληρη μέρα στην αποπνικτική Μπανγκόκ, μου ήρθε πραγματικά πολύ βολικό.

Στο άρθρο «Revolut Ultra και lounge αεροδρομίων» αναλύω λεπτομερώς πώς λειτουργεί η απεριόριστη πρόσβαση μέσω του πακέτου Ultra και πότε είναι οικονομικά συμφέρουσα .

Η ίδια η διαδικασία επιβίβασης κύλησε ομαλά και με τάξη. Χωρίς χάος, χωρίς περιττές ουρές και χωρίς εκπλήξεις.

Μπανγκόκ–Αμπού Ντάμπι: η πρώτη μου πτήση με Airbus A350-1000

Επέλεξα σκόπιμα την πτήση με αναχώρηση στις 9.00 μ.μ. Για τη συγκεκριμένη πτήση είχε προγραμματιστεί ένα Airbus A350-1000, και δεν είχα ταξιδέψει ποτέ πριν με αυτόν τον τύπο αεροσκάφους.

Κατά τη γνώμη μου, είναι ένα από τα ομορφότερα εμπορικά αεροσκάφη που βρίσκονται σήμερα σε υπηρεσία, οπότε ανυπομονούσα επίσης να το δω από έξω.

Όμως, στη Μπανγκόκ ήταν σκοτεινά. Ήταν ακόμα σκοτεινά και μετά την προσγείωσή μας στο Αμπού Ντάμπι. Έτσι, έκανα την πρώτη μου πτήση με το A350-1000 χωρίς να προλάβω να δω καλά το αεροσκάφος.

Η καμπίνα μυρίζει ολοκαίνουργια, αλλά δεν είναι κανένα θαύμα

Μόλις επιβιβαστείς, γίνεται αμέσως σαφές ότι το A350 είναι ένα από τα νεότερα αεροσκάφη του στόλου της Etihad.

Το εσωτερικό μύριζε κυριολεκτικά καινούργιο, ενώ τα διακριτικά χρυσοκάστανα χρώματα ήταν ευχάριστα στο μάτι.

Για να είμαι ειλικρινής, όμως, δεν εντυπωσιάστηκα ιδιαίτερα. Η καμπίνα είναι ωραία, καθαρή και μοντέρνα. Ωστόσο, είναι απλώς μια τυπική οικονομική θέση για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων, με διάταξη 3-3-3.

Το μήκος μεταξύ των καθισμάτων είναι 79 εκ., το πλάτος του καθίσματος 46 εκ., ενώ η πλάτη του καθίσματος μπορεί να ανακλιθεί κατά περίπου 13 εκ. Αυτά είναι τα τυπικά μεγέθη που θα βρείτε στις περισσότερες αεροπορικές εταιρείες μακρινών αποστάσεων.

Ένα μικρό μαξιλάρι, μια ζεστή κουβέρτα και τα τυπικά ακουστικά περίμεναν ήδη στο κάθισμα. Η Etihad παρέχει επίσης μια απλή τσάντα αγορών, την οποία οι επιβάτες μπορούν να κρατήσουν.

Έλαβα τα ίδια είδη άνεσης και στην επόμενη πτήση προς την Πράγα.

Το προσκέφαλο έχει τον ίδιο σχεδιασμό τόσο στο A350 όσο και στο Boeing 787. Η μία πλευρά διαθέτει μια πιο έντονη, σταθερή στήριξη, ενώ η άλλη πλευρά μπορεί να ρυθμιστεί. Λειτουργεί καλύτερα από ένα εντελώς επίπεδο προσκέφαλο, αλλά έχω δει πιο άνετα σχέδια. Το κεφάλι μου συνέχιζε να γέρνει ελαφρώς ενώ κοιμόμουν.

Το A350-1000 διαθέτει θύρες USB-A και USB-C δίπλα στο κάθισμα. Η οθόνη του συστήματος ψυχαγωγίας κατά τη διάρκεια της πτήσης μου φάνηκε ελαφρώς μεγαλύτερη από αυτή που είδα αργότερα στο Boeing 787, αλλά η διαφορά ήταν ελάχιστη.

Το σύστημα ψυχαγωγίας θα σας κρατήσει απασχολημένους ακόμα και σε ένα ταξίδι γύρω από τον κόσμο

Το σύστημα ψυχαγωγίας της Etihad είναι πολύ καλό και κυριολεκτικά γεμάτο με τις πιο πρόσφατες ταινίες και τηλεοπτικές σειρές, καθώς και κλασικά έργα.

Ακόμα κι αν ξεχάσετε να κατεβάσετε βίντεο στο κινητό ή στον φορητό υπολογιστή σας, σίγουρα δεν θα βαρεθείτε.

Πάντα κρίνω τις αεροπορικές εταιρείες με βάση την καλύτερη τηλεοπτική σειρά όλων των εποχών, η οποία είναι, χωρίς αμφιβολία, το *Friends*! Και σε αυτό το σημείο, η Etihad περνάει με άριστα. Όχι μόνο μεμονωμένα επεισόδια, αλλά και ολόκληρη τη σειρά.

Φαγητό μόνο μετά από δύο ώρες. Αυτή τη φορά, δικαίως.

Η πτήση από τη Μπανγκόκ προς το Αμπού Ντάμπι διαρκεί μόνο περίπου 6 ώρες. Γι’ αυτό και δεν μου άρεσε το γεγονός ότι η πρώτη – και μοναδική – εξυπηρέτηση ξεκίνησε μόνο μετά από περισσότερες από 2 ώρες από την απογείωση. Σε μια νυχτερινή πτήση, αυτός είναι ακριβώς ο χρόνος που θα προτιμούσε κανείς να περάσει κοιμώμενος.

Αυτή τη φορά, όμως, σίγουρα δεν μπορώ να κατηγορήσω το πλήρωμα. Ακριβώς το αντίθετο.

Αντιμετωπίσαμε έντονες αναταράξεις και ο κυβερνήτης είχε ήδη ανακοινώσει πριν την απογείωση ότι η εξυπηρέτηση κατά τη διάρκεια της πτήσης θα καθυστερούσε εξαιτίας αυτών. Στη συνέχεια, μας ενημέρωνε τακτικά για τις εξελίξεις καθ’ όλη τη διάρκεια της πτήσης.

Η ασφάλεια έρχεται πρώτη, και η επικοινωνία του πληρώματος ήταν απολύτως υποδειγματική. Ήξερα γιατί δεν γινόταν τίποτα και ότι αυτό δεν οφειλόταν σε αργή ή ανοργάνωτη εξυπηρέτηση.

Υπήρχαν τρία κύρια πιάτα για να διαλέξω, κάτι που δεν είναι πάντα δεδομένο, ακόμη και στις ευρωπαϊκές και αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες μεγάλων αποστάσεων. Επέλεξα τα χορτοφαγικά ζυμαρικά.

Ήταν ένα κλασικό γεύμα οικονομικής θέσης. Δεν ήταν κακό, αλλά ούτε και ξεχώριζε. Ο δίσκος περιλάμβανε επίσης μια σαλάτα, ένα επιδόρπιο με καρύδα και μάνγκο, καθώς και ένα ψωμάκι. Το επιδόρπιο ήταν αρκετά καλό. Το ψωμάκι, από την άλλη πλευρά, ήταν εντελώς άφαγο.

Το πλήρωμα καμπίνας πρόσφερε τόσο αναψυκτικά όσο και αλκοολούχα ποτά, καθώς και καφέ και τσάι, για να συνοδεύσουν το γεύμα. Μόλις απομακρύνθηκαν οι δίσκοι, δεν σερβιρίστηκε τίποτα άλλο μέχρι την προσγείωση.

Όμως, προσγειωνόμαστε ήδη στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.

Είχα κοιμηθεί μόλις μία ώρα τις τελευταίες έξι ώρες· το ταξίδι της επιστροφής θα είναι ακόμα πιο εξαντλητικό...

Ανεπιβίβαση στο Αμπού Ντάμπι: ένα υπέροχο αεροδρόμιο, αλλά ένας μακρύς έλεγχος ασφαλείας

Το αεροδρόμιο του Αμπού Ντάμπι είναι σύγχρονο, μεγάλο και, πάνω απ’ όλα, πολύ εύκολο στην περιήγηση.

Μου θυμίζει τη Ντόχα και, ως αεροδρόμιο διαμετακόμισης, το βρίσκω ασύγκριτα πιο ευχάριστο από το Ντουμπάι ή το Ριάντ.

Κατά τη διάρκεια της μεταφόρτωσης, όλες οι διαδικασίες πραγματοποιούνται σε έναν μόνο τερματικό σταθμό. Απλώς ακολουθήστε τις πινακίδες «Transit», οι οποίες θα σας οδηγήσουν στον έλεγχο ασφαλείας και, στη συνέχεια, στις πύλες αναχώρησης.

Στην πραγματικότητα, ο έλεγχος ασφαλείας ήταν το πιο αδύναμο σημείο της μεταφόρτωσής μου. Η ουρά ήταν μεγάλη και υπήρχαν λίγα ανοιχτά γκισέ. Από την εμπειρία μου, οι μεταφορτώσεις στη Ντόχα τείνουν να είναι πολύ πιο ομαλές.

Ίσως απλώς ήμουν άτυχος. Αν κάνετε συχνά ανταπόκριση μέσω του Αμπού Ντάμπι, θα ήθελα πολύ να μάθω τις εμπειρίες σας στα σχόλια. Είναι φυσιολογική η μεγάλη αναμονή ή απλώς βρέθηκα εκεί τη λάθος στιγμή;

Υπάρχουν πολλά καταστήματα, καφετέριες και εστιατόρια μετά τον έλεγχο ασφαλείας. Κατευθύνθηκα προς το Pearl Lounge, στο οποίο απέκτησα πρόσβαση μέσω της Revolut και του δικτύου LoungeKey.

Το φαγητό και τα ποτά που προσφέρονταν ήταν ικανοποιητικά. Ωστόσο, ο χώρος είναι μικρός και ήταν εξαιρετικά γεμάτος κατά τη διάρκεια της επίσκεψής μου. Μετά από 20 λεπτά, έφυγα και αποφάσισα να περιμένω στον γενικό χώρο του τερματικού σταθμού.

Από αυτή την άποψη, η Ντόχα με κερδίζει για άλλη μια φορά. Η εφαρμογή Revolut μου προσφέρει συνήθως μια ευρύτερη επιλογή από lounge εκεί, και αυτά που έχω επισκεφτεί ήταν ένα σκαλί πάνω από το Pearl Lounge στο Αμπού Ντάμπι.

Αμπού Ντάμπι–Πράγα: Boeing 787-9, αναχώρηση στις 3.20

Η δεύτερη πτήση απογειώθηκε την αρκετά ακατάλληλη ώρα των 3.20 π.μ.

Η επιβίβαση ήταν εξαιρετική. Πραγματοποιήθηκε εξαιρετικά γρήγορα και ήταν μία από τις καλύτερα οργανωμένες διαδικασίες επιβίβασης που έχω βιώσει ποτέ.

Αναχωρήσαμε από την πύλη ακριβώς σύμφωνα με το πρόγραμμα. Ωστόσο, απογειωθήκαμε περίπου 25 λεπτά αργότερα λόγω της έντονης νυχτερινής κυκλοφορίας.

Η Etihad προγραμματίζει τις αφίξεις και τις αναχωρήσεις σε στενά χρονικά διαστήματα, ώστε να επιτρέπει όσο το δυνατόν περισσότερες πτήσεις με ανταπόκριση. Το αποτέλεσμα είναι πολύ έντονη κίνηση στον διάδρομο.

Είναι το Boeing 787 χειρότερο από το A350;

Περίμενα το Boeing 787-9 να δείχνει περισσότερο την ηλικία του. Στην πραγματικότητα, και τα δύο εσωτερικά μου φάνηκαν σχεδόν πανομοιότυπα.

Το Dreamliner διαθέτει επίσης διάταξη καθισμάτων 3-3-3 και απόσταση μεταξύ των καθισμάτων 79 εκατοστά. Το πλάτος του καθίσματος είναι 43 εκατοστά, δηλαδή περίπου 3 εκατοστά στενότερο από ό,τι στο A350. Στα χαρτιά, η διαφορά φαίνεται πιο σημαντική από ό,τι την αντιλήφθηκα κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Το προσκέφαλο και η κλίση της πλάτης – περίπου 13 cm – είναι τα ίδια.

Η κύρια διαφορά έγκειται στις επιλογές φόρτισης. Το Boeing 787-9 διέθετε μια θύρα USB-A και μια πρίζα γενικής χρήσης, ενώ το A350 διέθετε τόσο θύρες USB-A όσο και USB-C.

Η οθόνη στο B787 μου φάνηκε λίγο μικρότερη, αλλά ούτε αυτό ήταν μια διαφορά αρκετά σημαντική ώστε να επηρεάσει την επιλογή της πτήσης μου.

Αν πρέπει να επιλέξετε μεταξύ του A350-1000 και του Boeing 787-9 με βάση αποκλειστικά την οικονομική θέση, δεν θα έδινα μεγάλη σημασία σε αυτό.

Το A350 είναι πιο ωραίο (αυτή είναι καθαρά υποκειμενική άποψη) και το κάθισμα είναι ελαφρώς πιο φαρδύ. Η συνολική άνεση, ωστόσο, ήταν πολύ παρόμοια.

Ένα Oreo μετά την απογείωση και πρωινό πάνω από την Τουρκία

Λίγο μετά την απογείωση, υπήρξε μια σύντομη εξυπηρέτηση. Το πλήρωμα καμπίνας σέρβιρε ποτά και μοίρασε μικροσκοπικά πακέτα μπισκότων Oreo.

Το έχασα για λίγο. Δεν ζήτησα άλλα μπισκότα από το πλήρωμα και συνέχισα να κοιμάμαι.

Δεν ξύπνησα μέχρι που πετούσαμε πάνω από την Τουρκία, ακριβώς τη στιγμή που ξεκινούσε η κύρια εξυπηρέτηση κατά τη διάρκεια της πτήσης. Το πρωινό σερβιρίστηκε περίπου δύο ώρες πριν προσγειωθούμε στην Πράγα.

Αυτή τη φορά δεν υπήρχαν αναταράξεις. Σε μια νυχτερινή πτήση όπως αυτή, προσωπικά θα προτιμούσα το πρωινό να σερβίρεται λίγο πιο κοντά στην προσγείωση. Κάθε επιπλέον μισή ώρα ύπνου μετράει.

Επέλεξα μια ομελέτα με λουκάνικο. Η μερίδα ήταν μάλλον μικρή για τα γούστα μου, αλλά κατά τα άλλα ήταν απλώς ένα τυπικό γεύμα οικονομικής θέσης. Τίποτα ιδιαίτερα κακό, αλλά ούτε και κάτι που θα θυμόμουν μόλις γύριζα σπίτι.

Μετά το πρωινό, πέρασα σχεδόν μισή ώρα αδιάκοπα κοιτάζοντας την απίστευτη ομορφιά έξω. Είναι ακριβώς εξαιτίας τέτοιων θέων που πάντα κάθομαι δίπλα στο παράθυρο.

Ποτέ δεν χάνει τη γοητεία του.

Και να 'μαι, απολαμβάνοντας την κλασική θέα της Πράγας – λίγο συννεφιασμένη αυτή τη φορά, αλλά δεν πειράζει. Το σπίτι είναι το σπίτι!

Με λεωφορείο προς τον τερματικό σταθμό της Πράγας

Κατά την άφιξη, με περίμενε μια τελευταία μικρή έκπληξη. Η Etihad δεν προσγειώθηκε στη γέφυρα επιβίβασης, οπότε πήραμε λεωφορείο για τον τερματικό σταθμό.

Έχουμε ένα γραφείο στο αεροδρόμιο ακριβώς πάνω από τον Τερματικό Σταθμό 1, οπότε παρακολουθώ την κίνηση σχεδόν κάθε μέρα.

Ήταν η πρώτη φορά που έβλεπα προσωπικά ένα αεροσκάφος της Etihad σε απομακρυσμένη θέση στάθμευσης. Ως εκ τούτου, θα το θεωρούσα ως μια εξαιρετική περίπτωση και όχι ως τον κανόνα για τη γραμμή της Πράγας.

Ωστόσο, ακόμη και σε αυτή την περίπτωση, η οργάνωση δεν μας απογοήτευσε. Υπήρχαν πολλά λεωφορεία και οι πληροφορίες ήταν σαφείς, οπότε η αποβίβαση πραγματοποιήθηκε γρήγορα.

Etihad έναντι Qatar Airways, Emirates και Air Arabia

Αυτή η αξιολόγηση είναι, φυσικά, καθαρά η δική μου υποκειμενική άποψη. Κάθε επιβάτης έχει διαφορετικές προτεραιότητες.

Κατά την επιλογή μου, εκτός από την τιμή, λαμβάνω επίσης υπόψη το πρόγραμμα πιστότητας, το όριο αποσκευών και τα αεροδρόμια στα οποία θα κάνω ανταπόκριση.

Αν η τελική τιμή ήταν η ίδια, θα επέλεγα την Qatar Airways.

Η Qatar είναι μέλος της συμμαχίας oneworld, όπου μου αρέσει να συλλέγω μίλια. Η τιμή του εισιτηρίου μου περιλάμβανε παραδοτέες αποσκευές, ενώ σε μια πτήση μεγαλύτερης διάρκειας μου δόθηκε επίσης ένα μικρό σετ προϊόντων περιποίησης. Επιπλέον, θεωρώ ότι η ανταπόκριση στη Ντόχα γίνεται πιο ομαλά και η ποικιλία των lounge είναι καλύτερη.

Αντίθετα, για παρόμοια τιμή, θα προτιμούσα την Etihad από την Emirates. Όχι λόγω κάποιας σημαντικής διαφοράς κατά τη διάρκεια της πτήσης, αλλά λόγω του αεροδρομίου. Για μένα, μια ενδιάμεση στάση στο Αμπού Ντάμπι είναι σημαντικά πιο ευχάριστη από ό,τι στο Ντουμπάι.

Η Air Arabia βρίσκεται σε διαφορετική κατηγορία. Πρόκειται για μια αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους, όπου πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για γεύματα και παραδιδόμενες αποσκευές. Ωστόσο, αν ταξιδεύετε με ελαφρύ αποσκευές, μπορεί να αποτελεί μια ενδιαφέρουσα εναλλακτική λύση. Αναφέρομαι με περισσότερες λεπτομέρειες στην κριτική μου για την πτήση της Air Arabia από την Πράγα προς τη Μπανγκόκ.

Ο πιο σημαντικός παράγοντας είναι, επομένως, πάντα η τελική τιμή. Αν, αφού προσθέσω όλες τις απαραίτητες υπηρεσίες, η Etihad είναι η φθηνότερη επιλογή, δεν θα έχω κανένα λόγο να την αποφύγω.

Η Etihad μπορεί να είναι εξαιρετική. Απλώς όχι στην οικονομική θέση

Η αξιολόγησή μου για την οικονομική θέση μπορεί να ακούγεται λίγο χλιαρή. Αυτό δεν σημαίνει ότι η Etihad δεν μπορεί να δημιουργήσει ένα προϊόν που δεν θα ξεχάσετε.

Στον ιστότοπό μας, έχουμε επίσης μοιραστεί τις εμπειρίες μας από όλες τις καμπίνες premium:

• Η Business Class της Etihad σε Boeing 787-9 από την Πράγα προς το Αμπού Ντάμπι
• Πρώτη θέση της Etihad σε Airbus A380 από το Αμπού Ντάμπι προς το Παρίσι
• Etihad Residence από τη Σιγκαπούρη προς το Αμπού Ντάμπι

Αυτή ακριβώς η σύγκριση καταδεικνύει με σαφήνεια τι έχει να προσφέρει η Οικονομική Θέση.

Αξιόπιστα ταξίδια, σύγχρονα αεροσκάφη και επαγγελματική εξυπηρέτηση. Δεν είναι το είδος της εμπειρίας που θα σας έκανε να επιλέξετε την Etihad ανεξάρτητα από την τιμή.

Συμπέρασμα: αξίζει να ταξιδέψετε με την Etihad στην Οικονομική Θέση;

Ναι, αν η τιμή είναι καλή.

Το εισιτήριό μου μετ' επιστροφής από την Πράγα προς τη Μπανγκόκ, αξίας 494 ευρώ, ήταν μια πολύ καλή προσφορά.

Δεν συνέβη τίποτα ιδιαίτερα αρνητικό σε καμία από τις πτήσεις. Τα αεροσκάφη ήταν σύγχρονα, τα πληρώματα επαγγελματικά και η οργάνωση σε όλα τα αεροδρόμια ήταν άριστη.

Η Etihad κερδίζει επίσης πόντους στα μάτια μου για τις συχνές ειδικές προσφορές της και την απλή μεταφορά στο Αμπού Ντάμπι.

Από την άλλη πλευρά, υπήρχε μεγάλη ουρά στον έλεγχο ασφαλείας για τη μεταφορά, το Pearl Lounge ήταν υπερπλήρες και ο φθηνότερος ναύλος δεν περιλαμβάνει αποσκευή προς παραλαβή.

Η ίδια η εμπειρία κατά τη διάρκεια της πτήσης δεν ήταν ιδιαίτερα αξιοσημείωτη. Τα καθίσματα, το φαγητό και η εξυπηρέτηση ήταν στο επίπεδο της τυπικής οικονομικής θέσης σε πτήσεις μεγάλων αποστάσεων. Τίποτα δεν με απογοήτευσε σημαντικά, αλλά ούτε υπήρχε κάτι που θα με έκανε να προτιμήσω την Etihad έναντι των ανταγωνιστών της σε υψηλότερη τιμή την επόμενη φορά.

Η κρίση μου, λοιπόν, είναι απλή:

• αν η Etihad είναι η φθηνότερη ακόμα και μετά την προσθήκη των αποσκευών, σίγουρα πετάξτε μαζί της
• αν η τιμή είναι η ίδια, προσωπικά θα προτιμούσα την Qatar Airways
• θα προτιμούσα την Etihad από την Emirates κυρίως λόγω της πιο ευχάριστης ανταπόκρισης
• Δεν θα πλήρωνα επιπλέον για την Etihad μόνο για την εμπειρία στην οικονομική θέση

Θα το έκανα για 494 ευρώ; Χωρίς δισταγμό, θα τους επέλεγα ξανά. Σε σημαντικά υψηλότερη τιμή από την Qatar; Όχι.

Βρείτε πτήσεις με την Etihad Airways