Το νέο Airbus A350. Η πιο πρόσφατη business class της Air France με πόρτες που κλείνουν. Μια πτήση κατά τη διάρκεια της ημέρας, κατά την οποία θα έχουμε την ευκαιρία να τα δούμε όλα από κοντά. Και το καλύτερο από όλα, ένα εισιτήριο με μόλις 55.000 μίλια Flying Blue.

Ωστόσο, μετά από περίπου δώδεκα ώρες, αποβιβάζομαι στο Μεξικό με μια ελαφρώς διαφορετική εντύπωση.

Η καμπίνα φαίνεται κομψή, η ιδιωτικότητα είναι εξαιρετική και το πλήρωμα δίνει την εντύπωση ότι είναι απόλυτα επαγγελματικό. Ωστόσο, για ένα σχετικά νέο προϊόν, το κάθισμα βρίσκεται σε εκπληκτικά κακή κατάσταση και το φαγητό ήταν από τα χειρότερα που έχω δοκιμάσει μέχρι τώρα στην business class πτήσεων μεγάλων αποστάσεων.

Με τον κανονικό ναύλο, θα ήμουν πολύ απογοητευμένος. Για 55.000 μίλια; Αυτό το καθιστά μια πολύ πιο ελκυστική πρόταση.

Η πτήση μας με λίγα λόγια

	Η εμπειρία μας
Διαδρομή	Πράγα – Παρίσι – Πόλη του Μεξικού
Πτήση που αξιολογήθηκε	Παρίσι CDG – Πόλη του Μεξικού MEX
Αεροσκάφος	Airbus A350-900 με νέα καμπίνα
Τιμή ανά άτομο	55.000 μίλια + 403 ευρώ και τέλη
Μεγαλύτερο πλεονέκτημα	ιδιωτικότητα, σχεδιασμός και επαγγελματικό πλήρωμα
Μεγαλύτερο μειονέκτημα	η κατάσταση των καθισμάτων και το πολύ κακό φαγητό
Θα έκανα ξανά κράτηση;	Για 55.000 mil, ναι· στην κανονική τιμή, όχι

Η νέα business class της Air France έχει διάταξη 1-2-1, οπότε κάθε επιβάτης κάθεται ακριβώς δίπλα στο διάδρομο. Το κάθισμα ανακλίνεται σε επίπεδο κρεβάτι και μπορείτε να κλείσετε την πόρτα μετά την απογείωση.

Αν έχετε ήδη αγοράσει το εισιτήριό σας, το «υλικό προϊόν» είναι καλό, παρά τις επιφυλάξεις μου. Απλώς δεν θα περίμενα αυτομάτως η καμπίνα να είναι σε άψογη κατάσταση ή να προσφέρει γαστρονομική εμπειρία επιπέδου Michelin.

Πώς αγοράσαμε ένα εισιτήριο business class για το Μεξικό με 55.000 μίλια

Το εισιτήριο ήταν μέρος μιας ενιαίας κράτησης για την διαδρομή Πράγα – Παρίσι – Πόλη του Μεξικού.

Έχω ήδη περιγράψει τη σύντομη πτήση από την Πράγα σε ξεχωριστή κριτική για τη Business Class της Air France στο Airbus A220.

Αυτή τη φορά, δεν αγόρασα τα εισιτήρια με μετρητά όπως συνήθως, αλλά μέσω του προγράμματος πιστότητας Flying Blue.

Κάθε μήνα, το Flying Blue δημοσιεύει τα λεγόμενα «Promo Rewards». Πρόκειται για επιλεγμένους προορισμούς όπου, για περιορισμένο χρονικό διάστημα, μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια μπόνους με λιγότερες μίλια.

Η Πόλη του Μεξικού εμφανίστηκε στην προσφορά με 55.000 μίλια για απλή μετάβαση σε business class. Για μια πτήση μεγάλων αποστάσεων από την Πράγα, αυτή ήταν μια εξαιρετική τιμή.

Για εμάς τους δύο, τα εισιτήρια κόστισαν:

	1 άτομο	2 άτομα
Flying Blue	55.000 μίλια	110.000 μίλια
Φόροι και τέλη	403 ευρώ	806 ευρώ

Ένα εισιτήριο μπόνους, επομένως, σίγουρα δεν σημαίνει δωρεάν πτήση. Το Flying Blue προσθέτει στους μίλια αεροδρομικούς φόρους και άλλες χρεώσεις, οι οποίες δεν μπορούν να πληρωθούν με μίλια.

Παρόλα αυτά, τα 55.000 μίλια για ολόκληρο το ταξίδι από την Πράγα στην Πόλη του Μεξικού μου φάνηκαν λογικά. Ειδικά καθώς βρήκαμε ακριβώς την ημερομηνία που χρειαζόμασταν στην ίδια τιμή.

Ήμασταν επίσης τυχεροί με τη νέα business class

Η Air France εκτελεί πτήσεις με αεροσκάφη Airbus A350 σε δύο σαφώς διαφορετικές διαμορφώσεις.

Στις περισσότερες ημερομηνίες που ήταν διαθέσιμες για 55.000 μίλια, εμφανιζόταν η παλαιότερη business class. Δεν φαίνεται ιδιαίτερα άσχημη, αλλά δεν διαθέτει πόρτα που κλείνει και, συνολικά, φαίνεται λιγότερο σύγχρονη.

Αντίθετα, οι πτήσεις με τη νέα καμπίνα κοστίζουν 100.000 μίλια ή και περισσότερα.

Η μόνη εξαίρεση ήταν η πτήση μας. Για τις ίδιες 55.000 μίλια, ταξιδέψαμε με το νέο Airbus A350 με την πιο σύγχρονη business class.

Πώς να αναγνωρίσετε τη νέα καμπίνα από τον χάρτη θέσεων

Μην βασίζεστε μόνο στην ένδειξη «Airbus A350». Και οι δύο εκδόσεις εμφανίζονται κάτω από τον ίδιο τύπο αεροσκάφους κατά την κράτηση.

Ο χάρτης θέσεων είναι το κλειδί:

	Νέα Business Class	Παλαιότερη Business Class
Αριθμός θέσεων	48	34
Σειρές	1 έως 14	1 έως 9
Καμπίνες	δύο τμήματα που χωρίζονται από μια μικρή κουζίνα	μία καμπίνα
Πόρτα μεταξύ του καθίσματος και του διαδρόμου	Ναι	όχι

Στη νέα έκδοση, πίσω από τον κύριο χώρο της Business Class, θα δείτε μια δεύτερη, μικρότερη καμπίνα που χωρίζεται από μια κουζίνα. Η παλαιότερη έκδοση διαθέτει μόνο 34 θέσεις σε μία καμπίνα.

Ο τύπος του αεροσκάφους μπορεί, φυσικά, να αλλάξει πριν από την αναχώρηση. Ο χάρτης θέσεων αποτελεί επομένως τον καλύτερο οδηγό κατά την κράτηση, αλλά δεν αποτελεί ποτέ 100% εγγύηση.

Από πού προέρχονται οι 110.000 μίλια;

Μου πήρε περίπου ένα χρόνο να συγκεντρώσω 110.000 μίλια για δύο εισιτήρια μπόνους. Χρησιμοποιήσαμε τρεις διαφορετικές πηγές.

Πτήσεις και ξενοδοχεία της Accor

Κέρδισα μερικές χιλιάδες μίλια από τακτικές πτήσεις στην Ευρώπη και διαμονές σε ξενοδοχεία Accor.

Οι λογαριασμοί Flying Blue και ALL Accor μπορούν να συνδεθούν. Για τις διαμονές που πληρούν τις προϋποθέσεις στα ξενοδοχεία Accor, εκτός από τους συνήθεις πόντους ALL, θα κερδίζετε επίσης 1 μίλι Flying Blue για κάθε 1 ευρώ που ξοδεύετε.

Δεν είναι μια συντόμευση για να φτάσετε στην business class μέσα σε λίγες εβδομάδες, αλλά ξέρετε πώς είναι… Κάθε επιπλέον μίλι μπορεί να σας φανεί χρήσιμο.

Πάνω από 20.000 μίλια για μια πτήση με την Etihad

Και οι δύο κερδίσαμε τη μεγαλύτερη μεμονωμένη παρτίδα μιλίων μας στην προηγούμενη πτήση μας με την Etihad.

Αν και η Etihad δεν είναι μέλος της συμμαχίας SkyTeam, συνεργάζεται με το πρόγραμμα Flying Blue. Κερδίσαμε ο καθένας πάνω από 20.000 μίλια για τις πτήσεις μας στην κατηγορία Residence και στην Πρώτη Θέση.

Παρεμπιπτόντως, αυτή ήταν ακριβώς η πτήση κατά την οποία δοκιμάσαμε δύο πολύ ασυνήθιστα προϊόντα:

• Etihad Residence από τη Σιγκαπούρη προς το Αμπού Ντάμπι
• Etihad First Class με το A380 από το Αμπού Ντάμπι προς το Παρίσι

Το πρόγραμμα Flying Blue πιστώνει επί του παρόντος το 275% της διανυθείσας απόστασης για την κατηγορία κράτησης Α, την οποία είχαμε. Ωστόσο, είναι πάντα απαραίτητο να ελέγχετε τη συγκεκριμένη κατηγορία κράτησης πριν από την αγορά, και όχι μόνο την ένδειξη «First Class» στο εισιτήριο.

Τα υπόλοιπα μέσω RevPoints

Συμπλήρωσα τα μίλια που έλειπαν μεταφέροντας RevPoints από το Revolut.

Έχω το πακέτο Ultra, με το οποίο κερδίζω 1 RevPoint για κάθε 1 ευρώ που ξοδεύω σε επιλέξιμες πληρωμές. Τα RevPoints μεταφέρονται στο Flying Blue με αναλογία 1:1.

Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο μπορώ να συγκεντρώνω μίλια σημαντικά πιο γρήγορα σε σύγκριση με τα προγράμματα χαμηλότερης κατηγορίας.

Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι τα 55.000 μίλια θα εμφανιστούν από το πουθενά. Αν θέλατε να τα κερδίσετε αποκλειστικά μέσω τυπικών πληρωμών στο πρόγραμμα Ultra, αυτό θα ισοδυναμούσε με δαπάνη 56.775 ευρώ για ένα μόνο αεροπορικό εισιτήριο.

Για μένα, τα RevPoints λειτουργούν κυρίως ως το τελευταίο κομμάτι του παζλ. Κερδίζω μερικά από τα μίλια μου από πτήσεις και ξενοδοχεία, και συμπληρώνω μέσω της Revolut ακριβώς το ποσό που χρειάζομαι για να κάνω μια κράτηση.

Αποκτήστε το Revolut με μπόνους

Το lounge της Air France στο CDG: δεν είναι κακό, αλλά δεν είναι και κάτι το ιδιαίτερο

Μετά την άφιξή μας από την Πράγα, περνάμε από τον έλεγχο διαβατηρίων προτεραιότητας και κατευθυνόμαστε προς τον χώρο αναχωρήσεων του Τερματικού 2E.

Περιγράφω αναλυτικά πώς λειτουργούν οι ανταποκρίσεις, ο έλεγχος διαβατηρίων και η μετακίνηση μεταξύ των διαφόρων αιθουσών στον οδηγό μου για το αεροδρόμιο Charles de Gaulle του Παρισιού.

Πριν από την πτήση μας μεγάλων αποστάσεων, έχουμε πρόσβαση στο lounge της Air France.

Περίμενα μια πιο χαρακτηριστική γαλλική κομψότητα. Αντ' αυτού, αυτό που βρήκα ήταν κυρίως ένα πολύ γκρίζο, μάλλον αδιάφορο εσωτερικό και μέτριο φαγητό.

Δεν υπάρχει κάτι ιδιαίτερα λάθος με αυτό. Θα φάμε κάτι, θα πιούμε ένα ποτό και θα ξεκουραστούμε λίγο. Είναι ακριβώς το είδος του lounge που δεν θα θυμάσαι τίποτα από αυτό μια εβδομάδα αργότερα.

Στη συνέχεια, κατευθυνόμαστε προς την πύλη αναχώρησης μέσω του μακρύ, γυάλινου διαδρόμου στον Τερματικό Σταθμό 2E.

Το αεροδρόμιο Σαρλ ντε Γκωλ μπορεί να είναι λίγο μπερδεμένο όταν βρίσκεστε σε διαμετακόμιση, αλλά από αρχιτεκτονική άποψη διαθέτει μερικά πραγματικά εντυπωσιακά σημεία.

Η επιβίβαση είναι λίγο χαοτική, αλλά οι επιβάτες της business class επιβιβάζονται πρώτοι

Αρχικά, τα πράγματα δεν φαίνονται απόλυτα οργανωμένα στην πύλη. Οι επιβάτες συγκεντρώνονται γύρω από τις ουρές επιβίβασης και για λίγο δεν είναι απολύτως σαφές τι ακριβώς πρόκειται να συμβεί.

Τελικά, όμως, η επιβίβαση οργανώνεται ανά ζώνες και οι επιβάτες της business class επιβιβάζονται πρώτοι.

Αυτό λειτουργεί καλά με τη νέα διάταξη της καμπίνας. Έχουμε λίγα λεπτά για να τραβήξουμε μερικές φωτογραφίες πριν αρχίσουν να κινούνται οι άλλοι επιβάτες.

Πρώτη εντύπωση: κομψό, αλλά στις φωτογραφίες φαινόταν ακόμα καλύτερο

Η πρώτη μου εντύπωση από τη νέα business class είναι ευχάριστη.

Ίσως μου άρεσε η καμπίνα ακόμα λίγο περισσότερο στο Instagram, αλλά ο συνδυασμός του λευκού, του πολύ σκούρου μπλε και των διακριτικών κόκκινων λεπτομερειών είναι πανέμορφος.

Η καμπίνα είναι διαμορφωμένη σε διάταξη 1-2-1. Κάθε επιβάτης έχει άμεση πρόσβαση στο διάδρομο, ενώ τα καθίσματα δίπλα στο παράθυρο είναι στραμμένα προς τα έξω, οπότε νιώθεις σαν να έχεις τον δικό σου μικρό χώρο.

Τα μεσαία καθίσματα είναι ιδανικά για ζευγάρια. Το διαχωριστικό μεταξύ τους μπορεί να χαμηλωθεί, αλλά εξακολουθείτε να κάθεστε σε ξεχωριστά καθίσματα.

Ένα κάθισμα με πόρτα και εξαιρετική ιδιωτικότητα

Το κύριο νέο χαρακτηριστικό είναι η συρόμενη πόρτα.

Πρέπει να παραμένουν ανοιχτές κατά την επιβίβαση και την απογείωση. Μπορούν να κλείσουν μόνο όταν το αεροσκάφος φτάσει στο ύψος πλεύσης, οπότε το πλήρωμα θα τις ξεκλειδώσει.

Φυσικά, ούτε οι πόρτες ούτε οι τοίχοι φτάνουν μέχρι την οροφή. Αυτό παραμένει περισσότερο χαρακτηριστικό ορισμένων καμπινών πρώτης θέσης, και ακόμη και η Lufthansa, όταν αναφέρεται στην Allegris First, μιλάει μόνο για «σχεδόν πλήρες ύψος».

Στην πράξη, όμως, αυτό δεν με ενόχλησε καθόλου.

Όταν κάθομαι, δεν μπορώ να δω τους άλλους επιβάτες και ούτε αυτοί μπορούν να με δουν. Η πόρτα προσφέρει περισσότερο από αρκετή ιδιωτικότητα για τις καθημερινές ανάγκες.

Το ίδιο το κάθισμα προσφέρει άφθονο χώρο και, φυσικά, αναδιπλώνεται σε ένα εντελώς επίπεδο κρεβάτι.

Έχω τη θέση 6L δίπλα στο παράθυρο, η οποία είναι συγκρίσιμη, για παράδειγμα, με τις θέσεις δίπλα στο παράθυρο στην Allegris Business Class της Lufthansa. Ωστόσο, η απόσταση από το παράθυρο είναι μεγαλύτερη στην Air France.

Υπάρχει άφθονος χώρος, φυσικά· μπορώ να τεντώσω τα πόδια μου όσο θέλω, και ακόμη και πολύ ψηλοί επιβάτες, άνω των 2 μέτρων, χωράνε εδώ χωρίς το παραμικρό πρόβλημα.

Οι πρακτικές ανέσεις είναι πολύ καλές:

• ασύρματη φόρτιση κινητού
• υποδοχές USB-A και USB-C
• τυπική πρίζα
• μεγάλη οθόνη με Bluetooth
• πολλά διαμερίσματα αποθήκευσης
• άμεση πρόσβαση στο διάδρομο

Στο ντουλαπάκι πίσω από τον καθρέφτη υπάρχουν ακουστικά και ένα μπουκάλι νερό.

Κάτω από την οθόνη βρίσκονται μια κουβέρτα, παντόφλες και κλινοσκεπάσματα.

Πώς είναι η κατάσταση του καθίσματος; Σε ορισμένα σημεία, μοιάζει σχεδόν με την Air India

Και τώρα έρχεται η πιθανώς μεγαλύτερη δυσάρεστη έκπληξη.

Περίμενα η σχετικά καινούργια business class να είναι σε σχεδόν άψογη κατάσταση. Όμως, η πραγματικότητα ήταν αρκετά διαφορετική.

Ορισμένα πλαστικά εξαρτήματα ήταν χαλαρά και κρέμονταν. Το κάθισμα δεν ήταν απολύτως καθαρό, ενώ το tablet που χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της οθόνης έφερε την ένδειξη «INOP», που σημαίνει ότι δεν λειτουργούσε.

Δεν επρόκειτο απλώς για μια μικρή γρατσουνιά, κάτι που θα ήταν κατανοητό δεδομένης της καθημερινής χρήσης. Αντίθετα, υπήρχαν πολλά προβλήματα ταυτόχρονα, τα οποία έκαναν την καμπίνα να φαίνεται σημαντικά παλαιότερη από ό,τι ήταν στην πραγματικότητα.

Σε ορισμένα σημεία, μου θύμιζε περισσότερο τα παραμελημένα εσωτερικά των παλαιότερων αεροσκαφών της Air India.

Αλήθεια.

Ευτυχώς, αυτό δεν είχε σημαντική επίδραση στη λειτουργικότητα του καθίσματος. Μπορούσε ακόμα να ρυθμιστεί κανονικά και να μετατραπεί σε κρεβάτι.

Ωστόσο, για ένα προϊόν που η Air France προωθεί ως την πιο πρόσφατη προσφορά της στην business class, μια τέτοια κατάσταση δημιουργεί μια περιττά αρνητική εικόνα για την αεροπορική εταιρεία.

Το κρεβάτι είναι άνετο, αλλά το στρώμα τελειώνει πολύ νωρίς

Καθώς η πτήση προς την Πόλη του Μεξικού πραγματοποιείται κατά τη διάρκεια της ημέρας, δεν μας δίνονται πιτζάμες. Παρέχονται μόνο παντόφλες.

Το κάθισμα μετατρέπεται σε κρεβάτι που απλώνεται εντελώς και έχω άφθονο χώρο. Το πάπλωμα είναι πολύ ζεστό και η ταπετσαρία του καθίσματος είναι άνετη.

Το στρώμα/σεντόνι ύπνου, ωστόσο, δεν είναι και τόσο καλό.

Δεν καλύπτει όλο το μήκος του κρεβατιού και τελειώνει πριν από την περιοχή των ποδιών. Αυτό σημαίνει ότι ένα μέρος του σώματός σας βρίσκεται πάνω στο πιο μαλακό στρώμα, ενώ τα πόδια σας ακουμπούν στην πιο σκληρή επιφάνεια του καναπέ.

Δεν είναι καταστροφή, αλλά αποτελεί μια περίεργη λεπτομέρεια σε μια τόσο καλά σχεδιασμένη νέα business class.

Σε μια πτήση κατά τη διάρκεια της ημέρας, ούτως ή άλλως δεν προσπαθούσα να κοιμηθώ καθ’ όλη τη διάρκεια της διαδρομής. Το κάθισμα είναι άνετο για λίγες ώρες ξεκούρασης και, χάρη στην πόρτα, απολαμβάνεις πραγματικά ησυχία και ηρεμία.

Ρύθμιση φωτισμού καμπίνας κατά τη διάρκεια της πτήσης

Παρόλο που πρόκειται για πτήση κατά τη διάρκεια της ημέρας, περίπου δύο ώρες μετά το μεσημεριανό γεύμα ολόκληρη η καμπίνα σκοτεινιάζει, ώστε οι επιβάτες να μπορούν να κοιμηθούν πιο εύκολα.

Πλήρωμα: επαγγελματικό, έμπειρο και λίγο αυστηρό

Το πλήρωμα δίνει την εντύπωση ότι είναι πολύ επαγγελματικό από την πρώτη στιγμή.

Δεν είναι υπερβολικά φιλικοί ή ομιλητικοί. Αντίθετα, είναι επαγγελματικοί, λίγο αυστηροί και ακριβείς.

Όταν όμως χρειαζόμαστε κάτι, η ανταπόκριση είναι γρήγορη και απολύτως ικανοποιητική. Η εξυπηρέτηση λειτουργεί καλά και το πλήρωμα ξέρει ακριβώς τι κάνει.

Είναι κάπως παράδοξο.

Πάντα περίμενα αυτόν τον πιο «κλινικό» επαγγελματισμό από τη Lufthansa, αν και έχω συναντήσει επανειλημμένα εξαιρετικά φιλικό πλήρωμα εκεί.

Δεν παραπονιέμαι. Ένα φιλικό και έμπειρο πλήρωμα είναι το ιδανικό, αλλά ο απόλυτος επαγγελματισμός είναι η δεύτερη καλύτερη επιλογή.

Τουλάχιστον έχεις την αίσθηση ότι, αν προκύψει κάποιο πρόβλημα, όλα θα διευθετηθούν ακριβώς όπως πρέπει.

Σετ προϊόντων περιποίησης

Αφιερώνω μια ειδική ενότητα στο σετ προϊόντων περιποίησης, καθώς είμαι ένθερμος συλλέκτης τους.

Η θήκη της Air France έχει πολύ ωραίο σχεδιασμό, αλλά καταλαβαίνω με την πρώτη ματιά ότι το περιεχόμενό της θα είναι μάλλον βασικό.

Το σετ προϊόντων περιποίησης είναι απλά μικρό.

Μέσα θα βρείτε:

• μια μάσκα για τα μάτια
• οδοντόβουρτσα
• οδοντόκρεμα
• ενυδατική κρέμα
• κάλτσες
• ωτοασπίδες

Η εξυπηρέτηση είναι εξαιρετική. Δυστυχώς, το φαγητό δεν είναι

Είχα υψηλές προσδοκίες για το φαγητό στην Air France.

Η ίδια η γαλλική αεροπορική εταιρεία βασίζει την προσφορά της στην επιχειρηματική θέση των πτήσεων μεγάλων αποστάσεων σε γαστρονομικές δημιουργίες που παρασκευάζονται σε συνεργασία με σεφ βραβευμένους με αστέρια Michelin. Ως εκ τούτου, περίμενα ότι αυτό θα ήταν ένα από τα σημαντικότερα σημεία της πτήσης.

Η εξυπηρέτηση είναι πραγματικά εξαιρετική.

Ακόμη και πριν από την απογείωση, μας σερβίρουν ένα ποτό καλωσορίσματος. Το πλήρωμα μοιράζει τα μενού, ρωτά για τις προτιμήσεις μας και απομακρύνει τα πιάτα αρκετά γρήγορα μετά από κάθε πιάτο.

Ωστόσο, το φαγητό αποτελεί τεράστια απογοήτευση.

Σνακ μετά την απογείωση

Αμέσως μετά την απογείωση, μας σερβίρουν ένα μικρό σνακ: κράκερ με τυρί και μια ποικιλία ξηρών καρπών. Απεριόριστα ποτά, φυσικά.

Μεσημεριανό: αραιό και σχεδόν άγευστο

Το ορεκτικό είναι το ίδιο για όλους, χωρίς επιλογή. Παράξενο. Είναι πολύ ελαφρύ και μικρό, αλλά πρέπει να πω ότι είναι εξαιρετικό.

Για κύριο πιάτο, επιλέγω το «ροяλέ» με σολομό και γαρίδες.

Φαίνεται αρκετά καλό. Ωστόσο, η γεύση είναι υδαρή, άνοστη και σχεδόν χωρίς φαντασία.

Η κοπέλα μου διάλεξε ρύζι Καμαργκ – δεν θυμάμαι καν με τι το σερβίρανε. Αλλά και πάλι, ήταν μάλλον άνοστο και ξηρό.

Μετά το κύριο πιάτο, μας σερβίρουν μια ποικιλία τυριών, αλλά το πιάτο είναι τόσο μικρό που μόλις που το διακρίνω στο τραπέζι μας!

Το επιδόρπιο είναι μια παρόμοια ιστορία. Δεν είναι ακριβώς κακό, αλλά περίμενα κάτι πολύ περισσότερο από ένα απλό μέτριο γεύμα από τη business class της Air France.

Εγώ επιλέγω το επιδόρπιο με σοκολάτα, ενώ η κοπέλα μου διαλέγει αυτό με καρύδα και βατόμουρο, το οποίο θεωρώ καλύτερο.

Αλλά και πάλι, οι μερίδες είναι πολύ μικρές για τα γούστα μου.

Δείπνο: άλλο ένα άνοστο γεύμα

Πριν την προσγείωση, τρώω ένα φιλέτο ψητό κοτόπουλο με σάλτσα εστραγκόν.

Για άλλη μια φορά, το αποτέλεσμα είναι πολύ απογοητευτικό. Τόσο το κρέας όσο και η σάλτσα είναι σχεδόν άγευστα, και το πιάτο στο σύνολό του δίνει την εντύπωση ότι ο σεφ ξέχασε εντελώς να προσθέσει αλάτι και καρυκεύματα.

Ένα κακό γεύμα μπορεί να συμβεί. Δύο στη σειρά είναι πρόβλημα.

Ο σύντροφός μου επιλέγει και πάλι ρύζι, αυτή τη φορά ένα ριζότο με λαχανικά. Και για άλλη μια φορά, είναι πολύ κακό.

Το δείπνο είναι μάλλον πενιχρό, χωρίς ορεκτικό και χωρίς επιδόρπιο. Ή μάλλον, σε ένα μόνο δίσκο σερβίρονται μια μικρή φρουτοσαλάτα και μια πολύ μικρή μαδλέν.

Κατά τη διάρκεια της πτήσης, διατίθενται ελαφριά σνακ στην κουζίνα του αεροσκάφους, ενώ μπορείτε να παραγγείλετε επιπλέον αναψυκτικά από το πλήρωμα καμπίνας. Φυσικά, αλκοολούχα και μη αλκοολούχα ποτά διατίθενται καθ’ όλη τη διάρκεια της πτήσης.

Άφιξη στην Πόλη του Μεξικού

Μετά από περίπου δώδεκα ώρες, προσγειωνόμαστε στο αεροδρόμιο Benito Juárez της Πόλης του Μεξικού.

Η Air France χρησιμοποιεί τον Τερματικό Σταθμό 1. Κατά την άφιξη, περνάμε από τον έλεγχο διαβατηρίων, παραλαμβάνουμε τις αποσκευές μας και όλες οι βαλίτσες μας περνούν από τον έλεγχο ακτίνων Χ πριν προχωρήσουμε στον κοινόχρηστο χώρο.

Μπορείτε να βρείτε λεπτομέρειες σχετικά με τις αφίξεις, τους τερματικούς σταθμούς και τις μετακινήσεις προς το κέντρο της πόλης στον Οδηγό για το Αεροδρόμιο MEX της Πόλης του Μεξικού.

Χρησιμοποιήσαμε την Uber για τη μεταφορά προς το κέντρο της πόλης. Γι’ αυτό ενεργοποίησα τα δεδομένα κινητής τηλεφωνίας μου μέσω eSIM πριν από την αναχώρηση.

Αποκτήστε ένα μεξικάνικο eSIM μέσω της Airalo

Αξίζει η Business Class του A350 της Air France;

Δεν θα είχα αγοράσει αυτή την πτήση με δικά μου χρήματα.

Η Air France τείνει να χρεώνει υψηλές τιμές στις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων, και η εμπειρία μας σε αυτή τη συγκεκριμένη πτήση δεν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες μας.

Ο σχεδιασμός της καμπίνας ήταν πανέμορφος, οι πόρτες εξασφάλιζαν εξαιρετική ιδιωτικότητα και το πλήρωμα ήταν πολύ επαγγελματικό.

Ωστόσο, δύο βασικά στοιχεία της εμπειρίας μας δεν ανταποκρίθηκαν στις προσδοκίες μας:

• το σχετικά καινούργιο κάθισμα ήταν βρώμικο, φθαρμένο και εν μέρει μη λειτουργικό
• και τα δύο κύρια πιάτα ήταν σημαντικά κάτω του μέσου όρου

Ωστόσο, για 55.000 μίλια Flying Blue, βλέπω το εισιτήριο με εντελώς διαφορετικό μάτι.

Απολαύσαμε ολόκληρο το ταξίδι από την Πράγα έως την Πόλη του Μεξικού, ένα πλήρως ανακλινόμενο κρεβάτι, πρόσβαση στο lounge, υπηρεσίες προτεραιότητας, δύο τεμάχια παραδοτέων αποσκευών και μια πτήση έντεκα ωρών σε μια καμπίνα που προσφέρει εξαιρετική ιδιωτικότητα.

Σε αυτό το πλαίσιο, ήταν μια πολύ καλή αξιοποίηση των μιλίων.

Η Air France μου υπενθύμισε για άλλη μια φορά ότι ένα νέο προϊόν στις διαφημιστικές φωτογραφίες και το πραγματικό προϊόν μετά από αρκετά χρόνια λειτουργίας μπορεί να είναι δύο εντελώς διαφορετικά πράγματα.

Η αξιολόγησή μου

Τι ήταν καλό:

• εξαιρετική τιμή 55.000 μίλια για ολόκληρο το ταξίδι από την Πράγα
• κομψός σχεδιασμός του νέου εσωτερικού
• πολύ καλή ιδιωτικότητα όταν η πόρτα είναι κλειστή
• ένα εντελώς επίπεδο και ευρύχωρο κρεβάτι
• Άμεση πρόσβαση στο διάδρομο από κάθε θέση
• Επαγγελματικό και έμπειρο πλήρωμα
• Ασύρματη φόρτιση, θύρες USB-A και USB-C

Τι ήταν χειρότερο:

• το σχετικά καινούργιο κάθισμα ήταν σε πολύ κακή κατάσταση
• ένα tablet που δεν λειτουργούσε και χρησιμοποιούνταν για τον έλεγχο της οθόνης
• και τα δύο κύρια πιάτα ήταν σχεδόν άγευστα
• το στρώμα ύπνου δεν κάλυπτε ολόκληρο το κρεβάτι
• Ένα μέτριο και αδιάφορο lounge στο CDG

Ελάτε μαζί μας στο ταξίδι μας στο Μεξικό

Το ταξίδι μας είχε μόλις ξεκινήσει με την πτήση προς την Πόλη του Μεξικού. Αν σχεδιάζετε ένα παρόμοιο δρομολόγιο, συνεχίστε να διαβάζετε αυτά τα άρθρα:

• Πόλη του Μεξικού σε 5 ημέρες: ένα πρόγραμμα βασισμένο στη δική μας εμπειρία
• Πού να μείνετε στην Πόλη του Μεξικού
• Gran Hotel Ciudad de México: η κριτική μας
• Πτήση με αερόστατο πάνω από το Τεοτιουάκαν
• Grutas Tolantongo: αξίζει το ταξίδι 9 ωρών;

Βρείτε ξενοδοχείο στην Πόλη του Μεξικού